Terlalu dini untuk berbicara tentang perlombaan senjata di bidang ini - hari ini adalah perlombaan teknologi. Proyek hipersonik belum melampaui ruang lingkup R&D: sejauh ini, sebagian besar demonstran terbang. Tingkat kesiapan teknologi mereka pada skala DARPA terutama berada di posisi keempat atau keenam (dalam skala sepuluh poin).
Namun, tidak perlu membicarakan hypersound sebagai semacam kebaruan teknis. Hulu ledak ICBM memasuki atmosfer dengan hipersonik, kendaraan turun dengan astronot, pesawat ulang-alik juga hipersonik. Tetapi terbang dengan kecepatan hipersonik saat turun dari orbit adalah kebutuhan yang diperlukan, dan itu tidak bertahan lama. Kami akan berbicara tentang pesawat yang hypersound adalah mode penggunaan reguler, dan tanpa itu mereka tidak akan dapat menunjukkan keunggulan mereka dan menunjukkan kemampuan dan kekuatan mereka.
Pramuka Cepat
SR-72 adalah pesawat Amerika yang menjanjikan yang dapat menjadi analog fungsional dari SR-71 yang legendaris, pesawat pengintai supersonik dan sangat bermanuver. Perbedaan utama dari pendahulunya adalah tidak adanya pilot di kokpit dan kecepatan hipersonik.
Serangan orbital
Kita akan berbicara tentang objek yang dipandu manuver hipersonik - manuver hulu ledak ICBM, rudal jelajah hipersonik, UAV hipersonik. Sebenarnya apa yang dimaksud dengan pesawat hipersonik? Pertama-tama, kami mengingat karakteristik berikut: kecepatan penerbangan - 5-10 M (6150-12 300 km / jam) dan lebih tinggi, rentang ketinggian operasi tertutup - 25-140 km. Salah satu kualitas paling menarik dari kendaraan hipersonik adalah ketidakmungkinan pelacakan yang andal oleh sistem pertahanan udara, karena objek terbang di awan plasma yang tidak tembus radar. Perlu juga diperhatikan kemampuan manuver yang tinggi dan waktu reaksi minimum untuk dikalahkan. Misalnya, kendaraan hipersonik hanya membutuhkan waktu satu jam setelah meninggalkan orbit untuk mencapai target yang dipilih.
Proyek perangkat hipersonik telah dikembangkan lebih dari sekali dan terus dikembangkan di negara kita. Orang dapat mengingat Tu-130 (6 M), pesawat Ajax (8-10 M), proyek pesawat hipersonik berkecepatan tinggi dari OKB im. Mikoyan pada bahan bakar hidrokarbon dalam berbagai aplikasi dan pesawat hipersonik (6 M) pada dua jenis bahan bakar - hidrogen untuk kecepatan penerbangan tinggi dan minyak tanah untuk yang lebih rendah.
Rudal hipersonik Boeing X-51A Waverider yang dikembangkan AS
Meninggalkan jejaknya di cerita proyek pemikiran teknik OKB im. Mikoyan "Spiral", di mana pesawat hipersonik kedirgantaraan yang kembali diluncurkan ke orbit oleh pesawat pendorong hipersonik, dan setelah menyelesaikan misi tempur di orbit, kembali ke atmosfer, melakukan manuver di dalamnya juga dengan kecepatan hipersonik. Perkembangan di bawah proyek Spiral digunakan dalam proyek BOR dan pesawat ulang-alik Buran. Ada informasi resmi yang belum dikonfirmasi tentang pesawat hipersonik Aurora yang dibuat di AS. Semua orang telah mendengar tentang dia, tetapi tidak ada yang pernah melihatnya.
"Zirkon" untuk armada
Pada 17 Maret 2016, diketahui bahwa Rusia secara resmi mulai menguji rudal jelajah anti-kapal (ASC) hipersonik Zirkon. Proyektil terbaru akan dipersenjatai dengan kapal selam nuklir generasi kelima (Husky), juga akan diterima oleh kapal permukaan dan, tentu saja, unggulan armada Rusia, Peter the Great. Kecepatan 5–6 M dan jangkauan setidaknya 400 km (sebuah rudal akan menempuh jarak ini dalam empat menit) akan secara signifikan mempersulit penerapan tindakan pencegahan. Diketahui bahwa roket akan menggunakan bahan bakar Detsilin-M baru, yang meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 300 km. Pengembang rudal anti-kapal Zircon adalah NPO Mashinostroeniya, yang merupakan bagian dari Tactical Missiles Corporation. Munculnya roket serial dapat diharapkan pada tahun 2020. Pada saat yang sama, harus diperhitungkan bahwa Rusia memiliki pengalaman yang kaya dalam menciptakan rudal jelajah anti-kapal berkecepatan tinggi, seperti rudal anti-kapal seri P-700 Granit (2,5 M), seri P-270 Moskit. rudal anti-kapal (2,8 M), yang akan digantikan oleh rudal anti-kapal Zirkon baru.
Serangan Bersayap
Pesawat meluncur hipersonik tak berawak, yang dikembangkan di Biro Desain Tupolev pada akhir 1950-an, seharusnya menjadi tahap terakhir dari sistem serangan rudal.
Hulu ledak yang licik
Informasi pertama tentang peluncuran produk Yu-71 (seperti yang ditetapkan di Barat) ke orbit rendah Bumi oleh roket RS-18 Stiletto dan kembalinya ke atmosfer muncul pada Februari 2015. Peluncuran dilakukan dari area posisi formasi Dombrovsky oleh divisi rudal ke-13 Pasukan Rudal Strategis (wilayah Orenburg). Dilaporkan juga bahwa pada tahun 2025 divisi tersebut akan menerima 24 produk Yu-71 untuk melengkapi rudal Sarmat yang sudah ada. Produk Yu-71 dalam rangka proyek 4202 juga dibuat oleh NPO Mashinostroeniya sejak 2009.
Produk tersebut adalah hulu ledak rudal super-manuver yang mampu meluncur dengan kecepatan 11000 km/jam. Itu bisa pergi ke luar angkasa dan dari sana mencapai target, serta membawa muatan nuklir dan dilengkapi dengan sistem peperangan elektronik. Pada saat masuk "menyelam" ke atmosfer, kecepatannya bisa 5000 m / s (18000 km / jam) dan untuk alasan ini Yu-71 memiliki perlindungan terhadap panas berlebih dan kelebihan beban, dan dapat dengan mudah mengubah arah penerbangan tanpa dihancurkan.
Elemen badan pesawat hipersonik lengan, yang tetap menjadi proyek
Panjang pesawat harus 8 m, lebar sayap - 2,8 m.
Produk Yu-71, yang memiliki kemampuan manuver tinggi pada kecepatan hipersonik di ketinggian dan menuju dan terbang di sepanjang lintasan non-balistik, menjadi tidak terjangkau oleh sistem pertahanan udara mana pun. Selain itu, hulu ledak dapat dikontrol, berkat akurasi pukulan yang sangat tinggi: ini juga memungkinkannya untuk digunakan dalam versi presisi tinggi non-nuklir. Diketahui, beberapa peluncuran dilakukan selama 2011-2015. Diyakini bahwa produk Yu-71 akan mulai beroperasi pada tahun 2025, dan akan dilengkapi dengan ICBM Sarmat.
Memanjat
Dari proyek-proyek masa lalu, roket X-90, yang dikembangkan oleh Biro Desain Raduga, dapat dicatat. Proyek ini dimulai pada tahun 1971, ditutup pada tahun yang sulit bagi negara pada tahun 1992, meskipun tes menunjukkan hasil yang baik. Roket itu berulang kali didemonstrasikan di pameran kedirgantaraan MAKS. Beberapa tahun kemudian, proyek itu dihidupkan kembali: roket menerima kecepatan 4-5 Mach dan jangkauan 3500 km dengan peluncuran dari kapal induk Tu-160. Penerbangan demonstrasi terjadi pada tahun 2004. Itu seharusnya mempersenjatai roket dengan dua hulu ledak yang dapat dilepas yang terletak di sisi badan pesawat, tetapi proyektil tidak pernah masuk layanan.
Rudal hipersonik RVV-BD dikembangkan oleh Biro Desain Vympel dinamai I.I. Toropova. Ini melanjutkan garis rudal K-37, K-37M, yang beroperasi dengan MiG-31 dan MiG-31BM. Rudal RVV-BD juga akan mempersenjatai pencegat hipersonik dari proyek PAK DP. Menurut pernyataan kepala KTRV Boris Viktorovich Obnosov, dibuat di MAKS 2015, roket mulai diproduksi secara massal dan batch pertamanya akan diluncurkan dari jalur perakitan pada awal 2016. Rudal itu memiliki berat 510 kg, memiliki hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi dan akan mencapai target pada jarak 200 km di berbagai ketinggian. Mesin roket propelan padat dual-mode memungkinkannya untuk mengembangkan kecepatan hipersonik 6 M.
SR-71
Hari ini, pesawat ini, lama tidak beroperasi, menempati tempat yang menonjol dalam sejarah penerbangan. Itu digantikan oleh hypersound.
Hypersound Kerajaan Tengah
Pada musim gugur 2015, Pentagon melaporkan, dan ini dikonfirmasi oleh Beijing, bahwa China telah berhasil menguji pesawat manuver hipersonik DF-ZF Yu-14 (WU-14), yang diluncurkan dari lokasi uji Wuzhai. Yu-14 dipisahkan dari kapal induk "di tepi atmosfer", dan kemudian direncanakan untuk target yang terletak beberapa ribu kilometer di Cina barat. Penerbangan DF-ZF dipantau oleh dinas intelijen AS, dan menurut mereka, perangkat itu bermanuver dengan kecepatan 5 Mach, meskipun kecepatannya berpotensi mencapai 10 Mach perlindungan terhadap pemanasan kinetik. Perwakilan RRC juga melaporkan bahwa Yu-14 mampu menembus sistem pertahanan udara AS dan memberikan serangan nuklir global.
Proyek Amerika
Saat ini, berbagai pesawat hipersonik sedang "sedang bekerja" di Amerika Serikat, yang sedang menjalani uji terbang dengan berbagai tingkat keberhasilan. Pengerjaan mereka dimulai pada awal 2000-an, dan hari ini mereka berada pada tingkat kesiapan teknologi yang berbeda. Boeing, pengembang kendaraan hipersonik X-51A, baru-baru ini mengumumkan bahwa X-51A akan mulai beroperasi pada awal 2017.
Di antara proyek yang sedang berlangsung, Amerika Serikat memiliki: proyek hulu ledak manuver hipersonik AHW (Advanced Hypersonic Weapon), pesawat hipersonik Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) yang diluncurkan menggunakan ICBM, pesawat hipersonik X-43 Hyper-X, prototipe rudal jelajah hipersonik X-51A Waverider dari perusahaan Boeing, dilengkapi dengan ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik. Diketahui juga bahwa di Amerika Serikat, pekerjaan sedang berlangsung pada UAV hipersonik SR-72 dari Lockheed Martin, yang baru pada Maret 2016 secara resmi mengumumkan pekerjaannya pada produk ini.
"Spiral" kosmik
Sebuah pesawat pendorong hipersonik dikembangkan di bawah proyek Spiral. Diasumsikan juga bahwa sistem tersebut akan mencakup pesawat orbital militer dengan pendorong roket.
Penyebutan pertama dari dengung SR-72 dibuat pada tahun 2013, ketika Lockheed Martin mengumumkan akan mengembangkan UAV hipersonik SR-71 untuk menggantikan pesawat pengintai SR-72. Ini akan terbang dengan kecepatan 6400 km / jam pada ketinggian operasi 50-80 km hingga suborbital, akan memiliki sistem propulsi sirkuit ganda dengan asupan udara umum dan peralatan nosel berdasarkan mesin turbojet untuk akselerasi dari kecepatan 3 M dan mesin ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik untuk terbang dengan kecepatan lebih dari 3 M. SR-72 akan melakukan misi pengintaian, serta menyerang dengan senjata udara-ke-permukaan berpresisi tinggi berupa rudal ringan tanpa mesin - mereka tidak membutuhkannya, karena kecepatan hipersonik awal yang baik sudah tersedia.
Isu problematis para ahli SR-72 antara lain pemilihan material dan desain kulit yang dapat menahan beban panas yang besar dari pemanasan kinetik pada suhu 2000 ° C ke atas. Juga perlu untuk memecahkan masalah pemisahan senjata dari kompartemen internal pada kecepatan penerbangan hipersonik 5-6 M dan untuk mengecualikan kasus kehilangan komunikasi, yang berulang kali diamati selama pengujian objek HTV-2. Lockheed Martin Corporation mengatakan bahwa dimensi SR-72 akan sebanding dengan dimensi SR-71 - khususnya, panjang SR-72 adalah 30 m. SR-72 diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2030. .