Pedal untuk Keberanian
Unit skuter (sepeda) menyelesaikan tugas pengintaian, bertindak di garis depan, dan berpartisipasi dalam serangan malam. Properti taktis utama dari unit-unit ini adalah mobilitas, dan kualitas tempurnya adalah stamina.
Saat membentuk unit skuter, tentara Rusia hampir mengejar lawannya: pembentukan empat puluh kompi yang direncanakan ditangguhkan pada tanggal 32 Maret 1917. Beberapa saat kemudian, di musim panas, kompi-kompi ini dikonsolidasikan menjadi batalyon. Mereka memberikan kontribusi yang lebih dari layak untuk perang melawan musuh. Mengapa kita hampir tidak tahu apa-apa tentang mereka?
Taktik baru
Keunggulan unit skuter dibandingkan infanteri dan bahkan kavaleri tampak jelas. Mobilitas, fleksibilitas, transisi langsung ke formasi pertempuran, kemampuan untuk menunda musuh atau menyerangnya secara tak terduga. Pada malam hari, mereka bergerak cukup cepat dan, yang terpenting, secara diam-diam. Dalam pertempuran, mereka dapat digunakan sepenuhnya - satu atau dua orang cukup untuk menjaga sepeda, sedangkan kavaleri, jika bertempur dengan berjalan kaki, harus meninggalkan sejumlah besar penunggang kuda.
Dalam cuaca kering, bagian-bagian ini dengan mudah bergerak di sepanjang jalur, perbatasan, alur, dan di tanah yang keras dan rata (di stepa) - bahkan di tanah yang masih perawan. Tindakan sebagai bagian dari korps kavaleri ke-3 dan ke-5 di perbatasan Hongaria membuktikan bahwa skuter dengan bebas mencapai area jalur pengepakan, melintasi sungai gunung dengan sepeda lipat.
Di jalan yang kering tapi buruk, pengendara sepeda militer melaju dengan kecepatan delapan kilometer per jam. Patroli dan skuter individu dalam jarak pendek berkembang hingga 20 kilometer per jam. Artinya, dengan pergerakan normal, mereka bisa menempuh jarak hingga 80 kilometer per hari, dan dengan pergerakan paksa, hingga 120 kilometer.
Unit skuter bertempur seperti infanteri biasa, dengan perbedaan bahwa kelompok serang atau cadangan bertindak menggunakan mobilitas mereka. Fitur utamanya adalah kemampuan untuk menjebak musuh dengan personel minimum dan melakukan manuver kekuatan dan sarana utama untuk menimbulkan kerugian sebanyak mungkin pada musuh. Unit sepeda bisa tiba-tiba muncul dari arah yang berbeda, jika ada jalan yang bagus, mereka dengan cepat dipindahkan dari satu sektor pertempuran ke sektor lain, dari tengah ke sayap dan sebaliknya. Skuter sangat berharga dalam pengejaran, pertahanan bergerak, pasukan yang bermanuver, dan memberikan serangan mendadak. Selain sifat teknis murni yang melekat pada unit skuter, kualitasnya juga dipengaruhi oleh pelatihan personel dalam arti olahraga.
Pada awalnya, sepeda sistem Gerard diadopsi untuk digunakan dengan unit skuter Rusia - sepeda lipat Prancis model tahun 1890-an, yang populer pada masanya. Pada awal Perang Dunia Pertama, ternyata sudah ketinggalan zaman dan digantikan oleh model Rusia dari pabrik Dunga dan Leitner - salah satu yang terbaik di kelasnya.
Jerman didorong sejauh tiga mil
Unit skuter tentara Rusia membuktikan keberanian dan kemampuan mereka untuk bertarung dalam berbagai situasi.
Pada musim semi tahun 1916, kompi skuter ke-3 bergabung dengan divisi kavaleri ke-3. Itu beroperasi di wilayah Pinsk, di mana hanya ada sedikit jalan bagus. Skuter digunakan untuk komunikasi, menjaga markas divisi dan sebagai cadangan divisi. Dipindahkan ke front Rumania, kompi tersebut berpartisipasi dalam pertempuran barisan belakang Divisi Kavaleri ke-3. Dekat kota Taraverdy (barat laut Medzhidie), para skuter, setelah menduduki sejumlah ketinggian dan lembah - satu-satunya cara untuk mundur, menahan orang-orang Bulgaria yang telah melewati pasukan kavaleri Rusia dan menutupi mundurnya kavaleri, yang menyelamatkan sayap kiri Korps ke-47 dari pengepungan.
Tetapi karena adanya jalan yang layak di front Rumania, kompi itu sering digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - ia berpartisipasi dalam pertempuran di Bukovina, di mana, maju ke depan, merebut garis dan, menggunakan staminanya dalam hal menembak (252 panah dengan 120 butir amunisi per orang, empat senapan mesin per sepeda motor), menahan mereka sampai infanteri mendekat. Kecepatan pergerakan pengendara sepeda militer mencapai 10-17 mil per jam.
Dalam operasi Lutsk tahun 1916, perusahaan skuter ke-20, yang beroperasi sebagai bagian dari divisi kavaleri ke-12, tampil menonjol. Dalam salah satu pertempuran selama serangan balik, pengendara sepeda kehilangan setengah dari personelnya. Tindakan mereka ditandai dengan perintah khusus untuk divisi tersebut.
Operasi korps kavaleri ke-3 dan ke-5 di Bukovina, Rumania, Galicia, dan di perbatasan Hongaria berhasil dibarengi dengan aksi kompi skuter ke-9, ke-20, ke-21, dan ke-27. Unit yang sama berada di korps kavaleri ke-1 (1 dan ke-2) dan ke-2 (8), di beberapa divisi kavaleri, tetapi, sayangnya, mereka tidak digunakan di mana-mana untuk tujuan yang dimaksudkan.
Ilustrasi yang jelas tentang kualitas pertempuran terbaik unit skuter Rusia adalah pertempuran batalion skuter ke-3 dan ke-5 dengan pasukan superior infanteri Jerman pada tanggal 9 Juli 1917 di dekat desa Malovody dan di penyeberangan. Bertindak ke berbagai arah, di daerah yang paling terancam, tanpa dukungan artileri dan dengan tidak adanya tetangga di kanan dan kiri, serta di bawah ancaman jalan memutar dan menerobos musuh ke belakang, skuter menyelamatkan situasi. berkali-kali. Unit infanteri pada saat itu mundur, hampir tidak memberikan perlawanan dan mengekspos bagian depan.
Dalam pertempuran di daerah yang terancam di dekat Malovod, batalion skuter ke-3 berhasil menghalau serangan resimen infanteri ke-114 Jerman, menduduki perlintasan dan bertempur sampai gelap. Batalyon skuter ke-5 dari tiga kompi dengan kekuatan tidak lengkap di pinggiran desa yang sama bertabrakan dengan Resimen Infantri Kaiser ke-143 yang bergerak maju. Dengan serangan bayonet yang cepat, dia membalikkan rantai depan musuh, mendorong sisanya sejauh tiga mil dan menyelesaikan penghancuran unit tempur musuh yang besar sebelum pasukan cadangan Jerman mendekat. Kemunculan batalion Rusia yang tiba-tiba berkontribusi pada keberhasilan serangan itu. Skuter berhasil menyalip sebagian besar orang Jerman yang melarikan diri, kembali ke sepeda mereka dan juga mundur dengan cepat.
Saat membentuk unit skuter, tentara Rusia hampir mengejar lawannya: pembentukan empat puluh kompi yang direncanakan ditangguhkan pada tanggal 32 Maret 1917. Beberapa saat kemudian, di musim panas, kompi-kompi ini dikonsolidasikan menjadi batalyon. Mereka memberikan kontribusi yang lebih dari layak untuk perang melawan musuh. Mengapa kita hampir tidak tahu apa-apa tentang mereka?
Taktik baru
Keunggulan unit skuter dibandingkan infanteri dan bahkan kavaleri tampak jelas. Mobilitas, fleksibilitas, transisi langsung ke formasi pertempuran, kemampuan untuk menunda musuh atau menyerangnya secara tak terduga. Pada malam hari, mereka bergerak cukup cepat dan, yang terpenting, secara diam-diam. Dalam pertempuran, mereka dapat digunakan sepenuhnya - satu atau dua orang cukup untuk menjaga sepeda, sedangkan kavaleri, jika bertempur dengan berjalan kaki, harus meninggalkan sejumlah besar penunggang kuda.
Dalam cuaca kering, bagian-bagian ini dengan mudah bergerak di sepanjang jalur, perbatasan, alur, dan di tanah yang keras dan rata (di stepa) - bahkan di tanah yang masih perawan. Tindakan sebagai bagian dari korps kavaleri ke-3 dan ke-5 di perbatasan Hongaria membuktikan bahwa skuter dengan bebas mencapai area jalur pengepakan, melintasi sungai gunung dengan sepeda lipat.
Di jalan yang kering tapi buruk, pengendara sepeda militer melaju dengan kecepatan delapan kilometer per jam. Patroli dan skuter individu dalam jarak pendek berkembang hingga 20 kilometer per jam. Artinya, dengan pergerakan normal, mereka bisa menempuh jarak hingga 80 kilometer per hari, dan dengan pergerakan paksa, hingga 120 kilometer.
Unit skuter bertempur seperti infanteri biasa, dengan perbedaan bahwa kelompok serang atau cadangan bertindak menggunakan mobilitas mereka. Fitur utamanya adalah kemampuan untuk menjebak musuh dengan personel minimum dan melakukan manuver kekuatan dan sarana utama untuk menimbulkan kerugian sebanyak mungkin pada musuh. Unit sepeda bisa tiba-tiba muncul dari arah yang berbeda, jika ada jalan yang bagus, mereka dengan cepat dipindahkan dari satu sektor pertempuran ke sektor lain, dari tengah ke sayap dan sebaliknya. Skuter sangat berharga dalam pengejaran, pertahanan bergerak, pasukan yang bermanuver, dan memberikan serangan mendadak. Selain sifat teknis murni yang melekat pada unit skuter, kualitasnya juga dipengaruhi oleh pelatihan personel dalam arti olahraga.
Pada awalnya, sepeda sistem Gerard diadopsi untuk digunakan dengan unit skuter Rusia - sepeda lipat Prancis model tahun 1890-an, yang populer pada masanya. Pada awal Perang Dunia Pertama, ternyata sudah ketinggalan zaman dan digantikan oleh model Rusia dari pabrik Dunga dan Leitner - salah satu yang terbaik di kelasnya.
Jerman didorong sejauh tiga mil
Unit skuter tentara Rusia membuktikan keberanian dan kemampuan mereka untuk bertarung dalam berbagai situasi.
Pada musim semi tahun 1916, kompi skuter ke-3 bergabung dengan divisi kavaleri ke-3. Itu beroperasi di wilayah Pinsk, di mana hanya ada sedikit jalan bagus. Skuter digunakan untuk komunikasi, menjaga markas divisi dan sebagai cadangan divisi. Dipindahkan ke front Rumania, kompi tersebut berpartisipasi dalam pertempuran barisan belakang Divisi Kavaleri ke-3. Dekat kota Taraverdy (barat laut Medzhidie), para skuter, setelah menduduki sejumlah ketinggian dan lembah - satu-satunya cara untuk mundur, menahan orang-orang Bulgaria yang telah melewati pasukan kavaleri Rusia dan menutupi mundurnya kavaleri, yang menyelamatkan sayap kiri Korps ke-47 dari pengepungan.Tetapi karena adanya jalan yang layak di front Rumania, kompi itu sering digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - ia berpartisipasi dalam pertempuran di Bukovina, di mana, maju ke depan, merebut garis dan, menggunakan staminanya dalam hal menembak (252 panah dengan 120 butir amunisi per orang, empat senapan mesin per sepeda motor), menahan mereka sampai infanteri mendekat. Kecepatan pergerakan pengendara sepeda militer mencapai 10-17 mil per jam.
Dalam operasi Lutsk tahun 1916, perusahaan skuter ke-20, yang beroperasi sebagai bagian dari divisi kavaleri ke-12, tampil menonjol. Dalam salah satu pertempuran selama serangan balik, pengendara sepeda kehilangan setengah dari personelnya. Tindakan mereka ditandai dengan perintah khusus untuk divisi tersebut.
Operasi korps kavaleri ke-3 dan ke-5 di Bukovina, Rumania, Galicia, dan di perbatasan Hongaria berhasil dibarengi dengan aksi kompi skuter ke-9, ke-20, ke-21, dan ke-27. Unit yang sama berada di korps kavaleri ke-1 (1 dan ke-2) dan ke-2 (8), di beberapa divisi kavaleri, tetapi, sayangnya, mereka tidak digunakan di mana-mana untuk tujuan yang dimaksudkan.
Ilustrasi yang jelas tentang kualitas pertempuran terbaik unit skuter Rusia adalah pertempuran batalion skuter ke-3 dan ke-5 dengan pasukan superior infanteri Jerman pada tanggal 9 Juli 1917 di dekat desa Malovody dan di penyeberangan. Bertindak ke berbagai arah, di daerah yang paling terancam, tanpa dukungan artileri dan dengan tidak adanya tetangga di kanan dan kiri, serta di bawah ancaman jalan memutar dan menerobos musuh ke belakang, skuter menyelamatkan situasi. berkali-kali. Unit infanteri pada saat itu mundur, hampir tidak memberikan perlawanan dan mengekspos bagian depan.
Dalam pertempuran di daerah yang terancam di dekat Malovod, batalion skuter ke-3 berhasil menghalau serangan resimen infanteri ke-114 Jerman, menduduki perlintasan dan bertempur sampai gelap. Batalyon skuter ke-5 dari tiga kompi dengan kekuatan tidak lengkap di pinggiran desa yang sama bertabrakan dengan Resimen Infantri Kaiser ke-143 yang bergerak maju. Dengan serangan bayonet yang cepat, dia membalikkan rantai depan musuh, mendorong sisanya sejauh tiga mil dan menyelesaikan penghancuran unit tempur musuh yang besar sebelum pasukan cadangan Jerman mendekat. Kemunculan batalion Rusia yang tiba-tiba berkontribusi pada keberhasilan serangan itu. Skuter berhasil menyalip sebagian besar orang Jerman yang melarikan diri, kembali ke sepeda mereka dan juga mundur dengan cepat.
informasi