Kendaraan pengintai tempur Sd.Kfz.250/11 (Jerman)
Pada tahun 1941-42, industri Jerman menciptakan sejumlah modifikasi pengangkut personel lapis baja ringan Sonderkraftfahrzeuge 250, yang dirancang untuk memecahkan masalah khusus. Di antara jenis peralatan khusus lainnya, sejumlah kendaraan pengintai tempur dikembangkan di pangkalan yang sama. Dengan memasang senjata baru, termasuk bersama dengan kompartemen tempur yang dipinjam dari proyek lain, pengangkut personel lapis baja berubah menjadi kelas peralatan yang berbeda. Kendaraan lapis baja produksi terakhir berdasarkan pengangkut personel lapis baja ringan adalah Sd.Kfz.250/11.
Diketahui bahwa alasan sebenarnya untuk pembuatan kendaraan pengintai tempur berdasarkan Sd.Kfz.250 adalah karakteristik yang tidak memadai dari mobil lapis baja Sd.Kfz.222. Kendaraan beroda ini tidak dapat beroperasi secara efektif dalam kondisi off-road, tipikal untuk musim gugur dan musim dingin di Front Timur, dan memerlukan penggantian. Berdasarkan hasil pengoperasian peralatan tersebut, diputuskan untuk mengembangkan mesin serupa berdasarkan sasis half-track yang ada. Segera ada proyek leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 dengan menara dan meriam otomatis 20 mm yang dipinjam dari Sd.Kfz.222) dan leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (pengangkut personel lapis baja dengan meriam PaK 37 36 mm).
Dengan menggunakan dua jenis peralatan baru, diputuskan untuk melengkapi kembali unit pengintai tentara. Pada saat yang sama, kendaraan dengan senjata yang lebih kuat harus digunakan sebagai komandan dan, menggunakan kaliber besar dari senjata utama, meningkatkan daya tembak unit. Selain itu, pada awal 1942, diusulkan untuk membuat versi lain dari BRM pada sasis yang ada, yang berbeda dari pendahulunya dalam hal senjata. Kali ini lagi seharusnya menggunakan yang berbeda senjata dengan peningkatan kinerja api.
Tampilan umum BRM Sd.Kfz.250/11. Foto Chamberlain P., Doyle H. "Direktori Lengkap Bahasa Jerman tank dan senjata self-propelled dari Perang Dunia Kedua"
Pistol anti-tank berat 2,8 cm s.PzB.41 atau schwere Panzerbüchse 41 dipilih sebagai sarana utama untuk meningkatkan daya tembak.Bersama dengan gerbong khusus, itu harus dipasang pada kendaraan setengah jalur yang ada. Proyek baru, sesuai dengan pandangan Jerman tentang nomenklatur teknologi, menerima beberapa sebutan sekaligus. Yang utama adalah leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - “Kendaraan lapis baja ringan dengan senjata anti-tank berat s.PzB.41. Selain itu, proyek ini dikenal dengan sebutan Sd.Kfz.250 / 11 dan Gerät 882. Semua nama ini setara dan dapat digunakan tanpa risiko kebingungan dengan peralatan lain.
Pengangkut personel lapis baja seri setengah jalur Sd.Kfz.250 dipilih sebagai dasar untuk kendaraan pengintai tempur baru. Mesin ini diproduksi secara massal dalam jumlah yang cukup besar, dan juga aktif digunakan oleh pasukan. Dengan demikian, penyempurnaan peralatan yang ada dengan pemasangan peralatan dan senjata baru memungkinkan untuk mempercepat pembuatan BRM, serta menyederhanakan operasi lebih lanjut. Selain itu, platform setengah lintasan yang dipilih memiliki karakteristik mobilitas yang dapat diterima baik di jalan raya maupun di medan kasar.
Kendaraan tempur Sd.Kfz.250 pada awalnya dirancang sebagai pengangkut personel lapis baja untuk mengangkut dua anggota awak dan empat pasukan terjun payung. Selama produksi massal, pengangkut personel lapis baja berulang kali disempurnakan, namun, hanya dua modifikasi utama yang menonjol, berbeda dalam berbagai fitur desain. Perbedaan dimanifestasikan dalam desain lambung, komposisi pembangkit listrik dan fitur lain dari proyek. Patut dicatat bahwa dalam konstruksi peralatan khusus pada waktu yang berbeda, mesin dasar dari kedua versi digunakan.
Modifikasi seri pertama Sd.Kfz.250 di bawah simbol Alte ("Lama") memiliki lambung lapis baja multifaset yang khas, yang terdiri dari 19 lembar utama dengan berbagai bentuk dan ukuran. Ciri-ciri mobil yang dapat dikenali adalah atap kap mesin memanjang, terdiri dari tiga elemen, serta sisi-sisinya, dibuat dalam bentuk struktur dari bagian bawah yang runtuh dan bagian atas yang miring ke dalam. Proyeksi depan lambung semacam itu memiliki pelindung lapis baja hingga 14,5 mm, dan sisi dan buritan memiliki ketebalan 8 mm. Ini memungkinkan untuk melindungi kru dan unit mesin dari senjata ringan dan pecahan peluru.
Senapan anti-tank berat s.PzB.41 pada kereta beroda yang ditarik. Foto oleh Wikimedia Commons
Penunjukan Alte muncul pada musim gugur 1943, ketika versi Neu ("Baru") dari pengangkut personel lapis baja mulai diproduksi. Itu dibedakan oleh lambung lapis baja yang disederhanakan, yang hanya mencakup sembilan lembar dengan ketebalan 8 (buritan dan samping) hingga 15 (atap) mm. Bentuk lambung baru telah sangat disederhanakan. Secara khusus, sisi-sisi bentuk kompleks menghilang, alih-alih unit berbentuk kotak yang sekarang digunakan. Bagian depan lambung yang menutupi pembangkit listrik mengalami perubahan yang cukup signifikan.
Di depan bodi pengangkut personel lapis baja modifikasi pertama, ditempatkan mesin karburator Maybach HL 42TRKM dengan tenaga HP 99. Selanjutnya, selama modernisasi, digantikan oleh produk HL 42TUKRM dengan indikator daya serupa. Transmisi mekanis berdasarkan gearbox terhubung ke mesin, memberikan tujuh kecepatan maju dan tiga mundur. Semua unit transmisi terletak di bagian tengah lambung dan dirancang untuk mentransmisikan torsi ke roda penggerak depan trek.
Pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250 memiliki undercarriage setengah jalur. Di depan lambung terdapat poros roda dengan sistem kendali dan suspensi pegas daun. Bagian tengah dan belakang lambung dilengkapi dengan penggerak ulat. Ada empat roda jalan berdiameter besar dengan suspensi batang torsi individual di setiap sisi. Karena panjang lambung yang relatif kecil, rol ditempatkan dalam pola kotak-kotak. Roda penggerak ditempatkan di depan ulat, pemandu di buritan lambung.
Dalam konfigurasi aslinya, hingga enam orang ditempatkan di kompartemen yang dapat dihuni dari lambung lapis baja. Awak pengangkut personel lapis baja sendiri terdiri dari dua orang dan berada di tanah di depan kompartemen umum. Pesta pendaratan empat pejuang terletak di bangku di sepanjang sisi. Awak kapal dapat mengamati situasi dengan bantuan perangkat penglihatan di lembaran depan dan samping. Untuk pendaratan, pintu digunakan di lembar lambung belakang. Untuk dukungan tembakan serangan dan untuk pertahanan diri, pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250 dapat membawa satu atau dua senapan mesin MG 34.
Pistol anti-tank di gerbong pendarat yang ringan. Foto oleh Wikimedia Commons
Untuk meningkatkan daya tembak kendaraan pengintai tempur secara signifikan dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja pangkalan, diputuskan untuk menggunakan senjata baru. Sebagai "kaliber utama" untuk BRM Sd.Kfz.250 / 11, senapan anti-tank berat (menurut klasifikasi Jerman) atau senapan kaliber kecil s.PzB.41 dipilih. Sistem ini telah diproduksi sejak awal empat puluhan dan cukup aktif digunakan oleh Wehrmacht untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh. Dalam perjalanan proyek baru leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), diusulkan untuk mengadaptasi meriam anti-tank untuk dipasang pada sasis setengah jalur.
Fitur utama dari produk s.PzB.41 adalah desain laras. Pistol menerima laras senapan dengan saluran berbentuk kerucut. Sungsang memiliki kaliber 28 mm, dan pada moncongnya 20 mm. Untuk senjata semacam itu, beberapa varian amunisi dengan desain khusus telah dibuat, cocok untuk digunakan dengan lubang runcing. Saat menggunakan proyektil penusuk lapis baja, kecepatan moncong 1400 m / s diberikan. Sebuah proyektil sub-kaliber dengan berat 130 g pada kecepatan seperti itu dapat menembus hingga 66 mm baju besi homogen dari jarak 500 m Jadi, dalam hal penetrasi baju besi, senapan anti-tank berat melampaui beberapa sistem lain, termasuk yang jauh lebih besar. kaliber.
Awalnya, meriam/meriam s.PzB.41 dipasang pada kereta beroda dengan pelat baja. Selanjutnya, modifikasi muncul untuk unit pendaratan, yang menggunakan gerbong berkaki tiga dengan kemampuan memasang roda. Untuk pemasangan pada sasis setengah lintasan, desain gerbong versi kedua sedikit dimodifikasi. Kereta asli dibagi menjadi dua bagian, yang memungkinkan meriam untuk digunakan dalam dua konfigurasi: pada sasis self-propelled atau sebagai sistem portabel / ditarik. Dalam kasus pertama, elemen kereta dengan pistol dan perisai dipasang pada dudukan yang sesuai di depan kompartemen yang dapat dihuni dari lambung lapis baja kendaraan. Jika perlu, senjata dapat dilepas dan dipasang pada tripod, menggunakannya dalam kualitas aslinya.
Langsung pada tunggangan kendaraan lapis baja ditempatkan sistem panduan paling sederhana dalam bentuk engsel, tanpa kemungkinan penyesuaian mekanis. Dengan bantuannya, meriam dapat diarahkan dalam sektor horizontal selebar 70 ° pada sudut elevasi dari -5 ° hingga + 30 °. Mekanisme bergerak memiliki tunggangan untuk memasang laras dengan panjang 1730 mm. Perangkat mundur hidrolik dan rem moncong disediakan. Untuk melindungi para penembak, perisai lapis baja digunakan, yang terdiri dari dua bagian. Ada informasi tentang modernisasi perisai oleh pasukan unit tempur. Di beberapa unit, pelat pelindung tambahan dipasang secara independen pada bagian yang ada, dengan bantuan lebar keseluruhan perlindungan meningkat.
Amunisi untuk senjata s.PzB.41: 1 - proyektil sub-kaliber penusuk lapis baja, 2 - fragmentasi. Gambar Wikimedia Commons
Di dalam bekas kompartemen pasukan pengangkut personel lapis baja, dimungkinkan untuk menempatkan beberapa rak untuk menyimpan amunisi. Beban amunisi senjata utama terdiri dari 168 peluru kesatuan. Ekstraksi amunisi dari tumpukan dan memasukkan ke dalam ruang pistol harus dilakukan secara manual, satu per satu.
Sebagai senjata tambahan, diusulkan untuk menggunakan satu senapan mesin MG 34 kaliber 7,92 mm. Senjata ini seharusnya dipasang di bagian belakang lambung, standar untuk pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250. Amunisi senapan mesin mencapai 1100 butir.
Awak kendaraan pengintai tempur terdiri dari lima orang. Pengemudi dan komandan berada di tempat di depan lambung. Tiga anggota kru lagi ditempatkan di bagian belakang volume yang dapat dihuni dan seharusnya melayani senjata. Pengamatan situasi dan pencarian target harus dilakukan baik dengan bantuan perangkat penglihatan biasa, dan "dari samping". Metode menaiki mobil menggunakan pintu belakang tetap tidak berubah.
Menurut berbagai sumber, produksi massal kendaraan pengintai tempur Sd.Kfz.250 / 11 atau leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) dimulai pada bulan-bulan terakhir tahun 1942. Direncanakan untuk mengirim peralatan serial tipe baru ke unit pengintai, di mana mereka akan digunakan secara paralel dengan peralatan terbaru lainnya berdasarkan pengangkut personel lapis baja setengah jalur. Pada saat yang sama, peralatan dengan senapan anti-tank berat dianggap sebagai alternatif BRM Sd.Kfz.250/10 dengan senjata 37-mm.
Kendaraan pengintai Sd.Kfz.250/11 di depan. Foto Kfzderwehrmacht.de
Selama operasi paralel beberapa jenis kendaraan pengintai di pasukan, militer Jerman mendapat kesempatan untuk membandingkan perkembangan industri terbaru. Ternyata Sd.Kfz.250/11 dengan senjata yang dilengkapi dengan laras kerucut memiliki keunggulan signifikan dibandingkan kedua BRM model sebelumnya. Misalnya, dari jarak 200 m, awak mesin semacam itu dapat mengenai target dengan perlindungan dalam bentuk 86 mm. Meriam PaK 3,7 36 cm dalam kondisi serupa hanya bisa menembus armor 56 mm. Jadi, dalam perang melawan kendaraan lapis baja musuh, kendaraan pengintai yang lebih baru memiliki beberapa keunggulan.
Namun, sistem s.PzB.41 memiliki beberapa masalah. Misalnya, proyektil fragmentasinya dilengkapi dengan muatan dengan berat hanya 5 g, yang tidak cukup untuk mengalahkan tenaga kerja dan peralatan yang tidak terlindungi dengan andal. Menurut karakteristik serupa, senapan anti-tank berat kalah dari semua senjata BRM berdasarkan Sd.Kfz.250. Selain itu, situasi di medan perang tidak selalu memungkinkan untuk menyadari keuntungan yang terkait dengan kecepatan moncong proyektil yang tinggi. Untuk menjamin kekalahan kendaraan lapis baja Soviet, kru Jerman harus mendekati target pada jarak ratusan meter dan secara signifikan masuk lebih dalam ke zona kehancuran yang dijamin. Dengan demikian, baju besi mereka sendiri yang lemah dan persenjataan musuh yang kuat dalam banyak kasus tidak memungkinkan untuk menunjukkan perbedaan utama antara senjata 37 dan 20/28 mm.
Produk s.PzB.41 berbeda dari senjata lain dalam sumber daya yang relatif kecil. Laras yang meruncing dapat menahan tidak lebih dari 500 tembakan, setelah itu perlu diganti. Diketahui tentang pengembangan senjata dengan lubang berlapis krom dan sumber daya dua kali lipat, tetapi tidak meninggalkan tahap produksi dan pengujian pra-seri. Sebagai perbandingan, senjata anti-tank kaliber kecil lainnya pada waktu itu dapat menembakkan hingga beberapa ribu tembakan.
Jika perlu, kru memiliki kesempatan untuk melepaskan senjata anti-tank berat dari kendaraan lapis baja dan memasangnya di kereta tripod. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk melengkapi posisi menembak dan menggunakan senjata sebagai sistem artileri lapangan. Namun demikian, peningkatan yang signifikan dalam kualitas pertempuran tidak diharapkan.
Menembak dari senjata utama BRM. Foto oleh Wikimedia Commons
Pada awal 1943, jelas bahwa senapan anti-tank berat schwere Panzerbüchse 41 tidak memiliki prospek. Itu dibedakan oleh harga tinggi dan kemampuan manufaktur rendah. Selain itu, tungsten langka diperlukan untuk pelepasan cangkang. Semua faktor ini, serta berkurangnya efektivitas tempur, menyebabkan perintah untuk menghentikan produksi senjata semacam itu. Pada tahun 1943, jumlah terbesar senapan anti-tank diproduksi untuk seluruh waktu produksi, setelah itu perakitan produk tersebut dihentikan. Sejak 1940, perusahaan Jerman telah mengirimkan kepada pelanggan kurang dari 2,8 ribu senjata dan lebih dari 2,1 juta peluru dari dua jenis.
Penghentian produksi senjata menyebabkan penghentian perakitan kendaraan pengintai tempur yang dilengkapi dengannya. Sejauh yang diketahui, kendaraan lapis baja Sd.Kfz.250/11 terakhir melaju ke depan hingga musim gugur 1943. Dengan demikian, semua kendaraan tersebut didasarkan pada versi Alte dari pengangkut personel lapis baja. Secara total, tidak lebih dari beberapa ratus kendaraan pengintai dibangun.
Karakteristik spesifik dan ambigu dari BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) tidak memungkinkan penyelesaian berbagai tugas. Dalam beberapa kasus, peralatan tersebut dapat melakukan pengintaian dan berpartisipasi dalam operasi lain, tetapi tabrakan langsung dengan kendaraan lapis baja musuh dikaitkan dengan risiko yang signifikan. Artileri atau tank Tentara Merah dapat dengan mudah menghancurkan Sd.Kfz.250/11 dari jarak yang aman.
Bagian dari kendaraan pengintai dihancurkan selama pertempuran, terutama di Front Timur. Sebagian dari peralatan tersebut bertahan hingga akhir perang, tetapi kemudian didaur ulang karena kurangnya prospek dan kebutuhan akan mesin semacam itu. Akibatnya, seiring waktu, semua BRM Sd.Kfz.250 / 11 akhirnya tidak ada lagi. Sekarang, di banyak museum di seluruh dunia, sejumlah besar kendaraan lapis baja jenis Sonderkraftfahrzeug 250 yang masih hidup disimpan dalam berbagai modifikasi, tetapi di antara mereka tidak ada satu pun peralatan dengan senjata anti-tank berat s.PzB.41 .
Menurut bahan:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Panduan lengkap untuk tank Jerman dan senjata self-propelled dari Perang Dunia Kedua. – M.: AST: Astrel, 2008.
Diketahui bahwa alasan sebenarnya untuk pembuatan kendaraan pengintai tempur berdasarkan Sd.Kfz.250 adalah karakteristik yang tidak memadai dari mobil lapis baja Sd.Kfz.222. Kendaraan beroda ini tidak dapat beroperasi secara efektif dalam kondisi off-road, tipikal untuk musim gugur dan musim dingin di Front Timur, dan memerlukan penggantian. Berdasarkan hasil pengoperasian peralatan tersebut, diputuskan untuk mengembangkan mesin serupa berdasarkan sasis half-track yang ada. Segera ada proyek leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 dengan menara dan meriam otomatis 20 mm yang dipinjam dari Sd.Kfz.222) dan leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (pengangkut personel lapis baja dengan meriam PaK 37 36 mm).
Dengan menggunakan dua jenis peralatan baru, diputuskan untuk melengkapi kembali unit pengintai tentara. Pada saat yang sama, kendaraan dengan senjata yang lebih kuat harus digunakan sebagai komandan dan, menggunakan kaliber besar dari senjata utama, meningkatkan daya tembak unit. Selain itu, pada awal 1942, diusulkan untuk membuat versi lain dari BRM pada sasis yang ada, yang berbeda dari pendahulunya dalam hal senjata. Kali ini lagi seharusnya menggunakan yang berbeda senjata dengan peningkatan kinerja api.
Tampilan umum BRM Sd.Kfz.250/11. Foto Chamberlain P., Doyle H. "Direktori Lengkap Bahasa Jerman tank dan senjata self-propelled dari Perang Dunia Kedua"
Pistol anti-tank berat 2,8 cm s.PzB.41 atau schwere Panzerbüchse 41 dipilih sebagai sarana utama untuk meningkatkan daya tembak.Bersama dengan gerbong khusus, itu harus dipasang pada kendaraan setengah jalur yang ada. Proyek baru, sesuai dengan pandangan Jerman tentang nomenklatur teknologi, menerima beberapa sebutan sekaligus. Yang utama adalah leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - “Kendaraan lapis baja ringan dengan senjata anti-tank berat s.PzB.41. Selain itu, proyek ini dikenal dengan sebutan Sd.Kfz.250 / 11 dan Gerät 882. Semua nama ini setara dan dapat digunakan tanpa risiko kebingungan dengan peralatan lain.
Pengangkut personel lapis baja seri setengah jalur Sd.Kfz.250 dipilih sebagai dasar untuk kendaraan pengintai tempur baru. Mesin ini diproduksi secara massal dalam jumlah yang cukup besar, dan juga aktif digunakan oleh pasukan. Dengan demikian, penyempurnaan peralatan yang ada dengan pemasangan peralatan dan senjata baru memungkinkan untuk mempercepat pembuatan BRM, serta menyederhanakan operasi lebih lanjut. Selain itu, platform setengah lintasan yang dipilih memiliki karakteristik mobilitas yang dapat diterima baik di jalan raya maupun di medan kasar.
Kendaraan tempur Sd.Kfz.250 pada awalnya dirancang sebagai pengangkut personel lapis baja untuk mengangkut dua anggota awak dan empat pasukan terjun payung. Selama produksi massal, pengangkut personel lapis baja berulang kali disempurnakan, namun, hanya dua modifikasi utama yang menonjol, berbeda dalam berbagai fitur desain. Perbedaan dimanifestasikan dalam desain lambung, komposisi pembangkit listrik dan fitur lain dari proyek. Patut dicatat bahwa dalam konstruksi peralatan khusus pada waktu yang berbeda, mesin dasar dari kedua versi digunakan.
Modifikasi seri pertama Sd.Kfz.250 di bawah simbol Alte ("Lama") memiliki lambung lapis baja multifaset yang khas, yang terdiri dari 19 lembar utama dengan berbagai bentuk dan ukuran. Ciri-ciri mobil yang dapat dikenali adalah atap kap mesin memanjang, terdiri dari tiga elemen, serta sisi-sisinya, dibuat dalam bentuk struktur dari bagian bawah yang runtuh dan bagian atas yang miring ke dalam. Proyeksi depan lambung semacam itu memiliki pelindung lapis baja hingga 14,5 mm, dan sisi dan buritan memiliki ketebalan 8 mm. Ini memungkinkan untuk melindungi kru dan unit mesin dari senjata ringan dan pecahan peluru.
Senapan anti-tank berat s.PzB.41 pada kereta beroda yang ditarik. Foto oleh Wikimedia Commons
Penunjukan Alte muncul pada musim gugur 1943, ketika versi Neu ("Baru") dari pengangkut personel lapis baja mulai diproduksi. Itu dibedakan oleh lambung lapis baja yang disederhanakan, yang hanya mencakup sembilan lembar dengan ketebalan 8 (buritan dan samping) hingga 15 (atap) mm. Bentuk lambung baru telah sangat disederhanakan. Secara khusus, sisi-sisi bentuk kompleks menghilang, alih-alih unit berbentuk kotak yang sekarang digunakan. Bagian depan lambung yang menutupi pembangkit listrik mengalami perubahan yang cukup signifikan.
Di depan bodi pengangkut personel lapis baja modifikasi pertama, ditempatkan mesin karburator Maybach HL 42TRKM dengan tenaga HP 99. Selanjutnya, selama modernisasi, digantikan oleh produk HL 42TUKRM dengan indikator daya serupa. Transmisi mekanis berdasarkan gearbox terhubung ke mesin, memberikan tujuh kecepatan maju dan tiga mundur. Semua unit transmisi terletak di bagian tengah lambung dan dirancang untuk mentransmisikan torsi ke roda penggerak depan trek.
Pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250 memiliki undercarriage setengah jalur. Di depan lambung terdapat poros roda dengan sistem kendali dan suspensi pegas daun. Bagian tengah dan belakang lambung dilengkapi dengan penggerak ulat. Ada empat roda jalan berdiameter besar dengan suspensi batang torsi individual di setiap sisi. Karena panjang lambung yang relatif kecil, rol ditempatkan dalam pola kotak-kotak. Roda penggerak ditempatkan di depan ulat, pemandu di buritan lambung.
Dalam konfigurasi aslinya, hingga enam orang ditempatkan di kompartemen yang dapat dihuni dari lambung lapis baja. Awak pengangkut personel lapis baja sendiri terdiri dari dua orang dan berada di tanah di depan kompartemen umum. Pesta pendaratan empat pejuang terletak di bangku di sepanjang sisi. Awak kapal dapat mengamati situasi dengan bantuan perangkat penglihatan di lembaran depan dan samping. Untuk pendaratan, pintu digunakan di lembar lambung belakang. Untuk dukungan tembakan serangan dan untuk pertahanan diri, pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250 dapat membawa satu atau dua senapan mesin MG 34.
Pistol anti-tank di gerbong pendarat yang ringan. Foto oleh Wikimedia Commons
Untuk meningkatkan daya tembak kendaraan pengintai tempur secara signifikan dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja pangkalan, diputuskan untuk menggunakan senjata baru. Sebagai "kaliber utama" untuk BRM Sd.Kfz.250 / 11, senapan anti-tank berat (menurut klasifikasi Jerman) atau senapan kaliber kecil s.PzB.41 dipilih. Sistem ini telah diproduksi sejak awal empat puluhan dan cukup aktif digunakan oleh Wehrmacht untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh. Dalam perjalanan proyek baru leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), diusulkan untuk mengadaptasi meriam anti-tank untuk dipasang pada sasis setengah jalur.
Fitur utama dari produk s.PzB.41 adalah desain laras. Pistol menerima laras senapan dengan saluran berbentuk kerucut. Sungsang memiliki kaliber 28 mm, dan pada moncongnya 20 mm. Untuk senjata semacam itu, beberapa varian amunisi dengan desain khusus telah dibuat, cocok untuk digunakan dengan lubang runcing. Saat menggunakan proyektil penusuk lapis baja, kecepatan moncong 1400 m / s diberikan. Sebuah proyektil sub-kaliber dengan berat 130 g pada kecepatan seperti itu dapat menembus hingga 66 mm baju besi homogen dari jarak 500 m Jadi, dalam hal penetrasi baju besi, senapan anti-tank berat melampaui beberapa sistem lain, termasuk yang jauh lebih besar. kaliber.
Awalnya, meriam/meriam s.PzB.41 dipasang pada kereta beroda dengan pelat baja. Selanjutnya, modifikasi muncul untuk unit pendaratan, yang menggunakan gerbong berkaki tiga dengan kemampuan memasang roda. Untuk pemasangan pada sasis setengah lintasan, desain gerbong versi kedua sedikit dimodifikasi. Kereta asli dibagi menjadi dua bagian, yang memungkinkan meriam untuk digunakan dalam dua konfigurasi: pada sasis self-propelled atau sebagai sistem portabel / ditarik. Dalam kasus pertama, elemen kereta dengan pistol dan perisai dipasang pada dudukan yang sesuai di depan kompartemen yang dapat dihuni dari lambung lapis baja kendaraan. Jika perlu, senjata dapat dilepas dan dipasang pada tripod, menggunakannya dalam kualitas aslinya.
Langsung pada tunggangan kendaraan lapis baja ditempatkan sistem panduan paling sederhana dalam bentuk engsel, tanpa kemungkinan penyesuaian mekanis. Dengan bantuannya, meriam dapat diarahkan dalam sektor horizontal selebar 70 ° pada sudut elevasi dari -5 ° hingga + 30 °. Mekanisme bergerak memiliki tunggangan untuk memasang laras dengan panjang 1730 mm. Perangkat mundur hidrolik dan rem moncong disediakan. Untuk melindungi para penembak, perisai lapis baja digunakan, yang terdiri dari dua bagian. Ada informasi tentang modernisasi perisai oleh pasukan unit tempur. Di beberapa unit, pelat pelindung tambahan dipasang secara independen pada bagian yang ada, dengan bantuan lebar keseluruhan perlindungan meningkat.
Amunisi untuk senjata s.PzB.41: 1 - proyektil sub-kaliber penusuk lapis baja, 2 - fragmentasi. Gambar Wikimedia Commons
Di dalam bekas kompartemen pasukan pengangkut personel lapis baja, dimungkinkan untuk menempatkan beberapa rak untuk menyimpan amunisi. Beban amunisi senjata utama terdiri dari 168 peluru kesatuan. Ekstraksi amunisi dari tumpukan dan memasukkan ke dalam ruang pistol harus dilakukan secara manual, satu per satu.
Sebagai senjata tambahan, diusulkan untuk menggunakan satu senapan mesin MG 34 kaliber 7,92 mm. Senjata ini seharusnya dipasang di bagian belakang lambung, standar untuk pengangkut personel lapis baja Sd.Kfz.250. Amunisi senapan mesin mencapai 1100 butir.
Awak kendaraan pengintai tempur terdiri dari lima orang. Pengemudi dan komandan berada di tempat di depan lambung. Tiga anggota kru lagi ditempatkan di bagian belakang volume yang dapat dihuni dan seharusnya melayani senjata. Pengamatan situasi dan pencarian target harus dilakukan baik dengan bantuan perangkat penglihatan biasa, dan "dari samping". Metode menaiki mobil menggunakan pintu belakang tetap tidak berubah.
Menurut berbagai sumber, produksi massal kendaraan pengintai tempur Sd.Kfz.250 / 11 atau leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) dimulai pada bulan-bulan terakhir tahun 1942. Direncanakan untuk mengirim peralatan serial tipe baru ke unit pengintai, di mana mereka akan digunakan secara paralel dengan peralatan terbaru lainnya berdasarkan pengangkut personel lapis baja setengah jalur. Pada saat yang sama, peralatan dengan senapan anti-tank berat dianggap sebagai alternatif BRM Sd.Kfz.250/10 dengan senjata 37-mm.
Kendaraan pengintai Sd.Kfz.250/11 di depan. Foto Kfzderwehrmacht.de
Selama operasi paralel beberapa jenis kendaraan pengintai di pasukan, militer Jerman mendapat kesempatan untuk membandingkan perkembangan industri terbaru. Ternyata Sd.Kfz.250/11 dengan senjata yang dilengkapi dengan laras kerucut memiliki keunggulan signifikan dibandingkan kedua BRM model sebelumnya. Misalnya, dari jarak 200 m, awak mesin semacam itu dapat mengenai target dengan perlindungan dalam bentuk 86 mm. Meriam PaK 3,7 36 cm dalam kondisi serupa hanya bisa menembus armor 56 mm. Jadi, dalam perang melawan kendaraan lapis baja musuh, kendaraan pengintai yang lebih baru memiliki beberapa keunggulan.
Namun, sistem s.PzB.41 memiliki beberapa masalah. Misalnya, proyektil fragmentasinya dilengkapi dengan muatan dengan berat hanya 5 g, yang tidak cukup untuk mengalahkan tenaga kerja dan peralatan yang tidak terlindungi dengan andal. Menurut karakteristik serupa, senapan anti-tank berat kalah dari semua senjata BRM berdasarkan Sd.Kfz.250. Selain itu, situasi di medan perang tidak selalu memungkinkan untuk menyadari keuntungan yang terkait dengan kecepatan moncong proyektil yang tinggi. Untuk menjamin kekalahan kendaraan lapis baja Soviet, kru Jerman harus mendekati target pada jarak ratusan meter dan secara signifikan masuk lebih dalam ke zona kehancuran yang dijamin. Dengan demikian, baju besi mereka sendiri yang lemah dan persenjataan musuh yang kuat dalam banyak kasus tidak memungkinkan untuk menunjukkan perbedaan utama antara senjata 37 dan 20/28 mm.
Produk s.PzB.41 berbeda dari senjata lain dalam sumber daya yang relatif kecil. Laras yang meruncing dapat menahan tidak lebih dari 500 tembakan, setelah itu perlu diganti. Diketahui tentang pengembangan senjata dengan lubang berlapis krom dan sumber daya dua kali lipat, tetapi tidak meninggalkan tahap produksi dan pengujian pra-seri. Sebagai perbandingan, senjata anti-tank kaliber kecil lainnya pada waktu itu dapat menembakkan hingga beberapa ribu tembakan.
Jika perlu, kru memiliki kesempatan untuk melepaskan senjata anti-tank berat dari kendaraan lapis baja dan memasangnya di kereta tripod. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk melengkapi posisi menembak dan menggunakan senjata sebagai sistem artileri lapangan. Namun demikian, peningkatan yang signifikan dalam kualitas pertempuran tidak diharapkan.
Menembak dari senjata utama BRM. Foto oleh Wikimedia Commons
Pada awal 1943, jelas bahwa senapan anti-tank berat schwere Panzerbüchse 41 tidak memiliki prospek. Itu dibedakan oleh harga tinggi dan kemampuan manufaktur rendah. Selain itu, tungsten langka diperlukan untuk pelepasan cangkang. Semua faktor ini, serta berkurangnya efektivitas tempur, menyebabkan perintah untuk menghentikan produksi senjata semacam itu. Pada tahun 1943, jumlah terbesar senapan anti-tank diproduksi untuk seluruh waktu produksi, setelah itu perakitan produk tersebut dihentikan. Sejak 1940, perusahaan Jerman telah mengirimkan kepada pelanggan kurang dari 2,8 ribu senjata dan lebih dari 2,1 juta peluru dari dua jenis.
Penghentian produksi senjata menyebabkan penghentian perakitan kendaraan pengintai tempur yang dilengkapi dengannya. Sejauh yang diketahui, kendaraan lapis baja Sd.Kfz.250/11 terakhir melaju ke depan hingga musim gugur 1943. Dengan demikian, semua kendaraan tersebut didasarkan pada versi Alte dari pengangkut personel lapis baja. Secara total, tidak lebih dari beberapa ratus kendaraan pengintai dibangun.
Karakteristik spesifik dan ambigu dari BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) tidak memungkinkan penyelesaian berbagai tugas. Dalam beberapa kasus, peralatan tersebut dapat melakukan pengintaian dan berpartisipasi dalam operasi lain, tetapi tabrakan langsung dengan kendaraan lapis baja musuh dikaitkan dengan risiko yang signifikan. Artileri atau tank Tentara Merah dapat dengan mudah menghancurkan Sd.Kfz.250/11 dari jarak yang aman.
Bagian dari kendaraan pengintai dihancurkan selama pertempuran, terutama di Front Timur. Sebagian dari peralatan tersebut bertahan hingga akhir perang, tetapi kemudian didaur ulang karena kurangnya prospek dan kebutuhan akan mesin semacam itu. Akibatnya, seiring waktu, semua BRM Sd.Kfz.250 / 11 akhirnya tidak ada lagi. Sekarang, di banyak museum di seluruh dunia, sejumlah besar kendaraan lapis baja jenis Sonderkraftfahrzeug 250 yang masih hidup disimpan dalam berbagai modifikasi, tetapi di antara mereka tidak ada satu pun peralatan dengan senjata anti-tank berat s.PzB.41 .
Menurut bahan:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Panduan lengkap untuk tank Jerman dan senjata self-propelled dari Perang Dunia Kedua. – M.: AST: Astrel, 2008.
informasi