Rahasia keberhasilan rudal tempur udara R-27 dari India ke NATO dan rumor integrasi dengan Mirage
Sejumlah modifikasi rudal udara-ke-udara jarak jauh R-27 terus beroperasi dengan angkatan udara dari puluhan negara yang memiliki pesawat tempur generasi 4/4+/4++ yang dirancang Rusia. Rudal ALAMO telah digunakan pada berbagai versi pesawat tempur multiperan MiG-29 dan Su-27/30 di Eropa, Asia, Afrika dan Amerika Selatan selama lebih dari 30 tahun, tetapi belum ada pengganti alternatif yang ditemukan. Selain itu, kementerian pertahanan dari beberapa negara anggota NATO menandatangani kontrak baru untuk pembelian rudal yang luar biasa ini. Kebetulan produksi serial modifikasi dengan radar semi-aktif, radar pasif dan kepala pelacak inframerah R-27R / ER / P / EP / T / ET, sebagian besar, dilakukan hari ini oleh perusahaan Ukraina Artyom, tetapi dengan desain modular yang unik dan kinerja penerbangan produk yang sangat baik, pabrikan "persegi" berkewajiban untuk Biro Desain Negara kami "Vympel" dinamai. I.I. Toropova. Vympel juga memproduksi keluarga rudal ini, tetapi dalam jumlah yang lebih kecil. Jadi, sejak 2001, produksi "non-energi" R-27R1 / T1 "Vympel" dipasok ke Angkatan Udara Malaysia (Su-30MKM), Yaman (MiG-29A), Venezuela (Su-30MKV) dan Vietnam (Su- 30MK2).
Daya saing versi ekspor versi "non-energi" dari rudal ini (R-27R1 / T1) di pasar senjata modern jauh lebih tinggi daripada rudal udara-ke-udara Amerika dari AIM-7M "Sparrow" keluarga, dan modifikasi jarak jauh dari R-27ER1 / ET1 dalam hal radius tindakan lebih unggul dari rudal AIM-120C-5, MICA-EM dan R-77, yang sangat penting untuk mencegat mundurnya rudal jelajah ketinggian rendah. dan memerangi taktis ketinggian menengah dan ketinggian tinggi yang dapat bermanuver penerbangan pada jarak lebih dari 60 km. Di Angkatan Udara Iran, rudal R-27R dapat diintegrasikan ke dalam sistem radar udara AN / AWG-9 dari pencegat F-14A Tomcat, yang menjadi alternatif yang sangat baik untuk standar Tomcat AN / AWG-9 - Tautan Sparrow . Kami akan berbicara tentang opsi integrasi kedua yang sedikit diketahui nanti, tetapi sekarang kami akan mempertimbangkan poin-poin mengenai renovasi sebagian MiG-29A Polandia dan keunggulan desain dari keluarga rudal R-27R1 / T1.
Hingga musim gugur 2016, sebuah kontrak akan ditandatangani antara agen pasokan asing Ukraina GHVP Spetstechnoexport dan WB Electronics Polandia dalam satu konsorsium untuk memasok 40 rudal tempur udara R-27R1 ke Angkatan Udara Polandia. Keputusan untuk mengisi kembali persenjataan R-27R1 untuk MiG-29 yang ditempatkan di Pangkalan Penerbangan Taktis ke-23 dibuat oleh Inspektorat Persenjataan Polandia di bawah Kementerian Pertahanan untuk mempertahankan potensi anti-pesawat yang tinggi dari pesawat tempur. Menariknya, masa pakai 32 MiG-29A/UB Polandia dan senjata misilnya tetap terjaga dengan baik bahkan setelah pembelian 36 unit F-16C Block 52+ dan 12 unit double F-16D Block 52+ yang dilengkapi dengan AIM- Rudal jarak jauh 120C -7 dan rudal BVB AIM-9X Block II. Jawabannya di sini sangat sederhana: Polandia telah mengenal Falkrum selama lebih dari 25 tahun.
Pada titik suspensi bawah sayap MiG-29A Polandia terdapat 2 rudal udara-ke-udara jarak menengah R-27R1 dan 2 rudal BVB R-73E. RLPK-29 udara dengan radar Rubin tidak disesuaikan dengan penggunaan rudal jarak jauh dan energi R-27ER/ET. Kemungkinan menggunakan rudal ini hanya muncul dalam modifikasi MiG-29SD, yang menerima RLPK-29ME yang lebih canggih dengan radar N019ME Topaz pada tahun 1995.
Kemampuan manuver "produk 9-12A" dalam pertempuran udara jarak dekat jauh lebih tinggi daripada versi produksi F-16C mana pun yang diketahui. Laju pendakian MiG-29A adalah 330 m/s (F-16C - hingga 315 m/s), kualitas akselerasi MiG juga lebih tinggi, yang disebabkan oleh koefisien dorong afterburner yang hampir 2 kali lebih tinggi pada bagian tengah. Kecepatan sudut MiG-29A dengan rudal BVB R-60M dan R-73E (pada ketinggian sekitar 2 km) adalah sekitar 19,5 derajat / dtk (untuk F-16C dengan Sidewinders - hingga 18,5 derajat / dtk). Selain itu, baik langit-langit praktis dan dinamis dari kendaraan buatan Rusia melebihi F-16C dengan 3 dan 4 km, masing-masing mencapai 18+ dan 22 km, untuk F-16C - 15,24 dan 18,5. Ini tidak mengherankan, karena dengan kecepatan maksimum F-16C pada 2125 km / jam, dibandingkan dengan "Migov" 2450 km / jam, Anda bahkan tidak dapat memimpikan "bukit dinamis" lebih dari 20 km.
Komandan sayap udara Polandia, Letnan Kolonel Piotr Ivashko, berbicara tentang kualitas kinerja tinggi dari MiG-29A: tingkat pendakian tertinggi, kecepatan sudut belokan vertikal, keandalan mesin RD-33, serta senjata rudal yang layak untuk pertempuran udara, termasuk senapan pesawat 30-mm GSH-301 dengan laju tembakan 30 rds / s. Komando Angkatan Udara Polandia sangat menyadari bahwa jika terjadi peningkatan permusuhan di teater operasi Eropa Timur, pertempuran udara harus dilakukan dengan Su-27SM dan MiG-29S / BM Belarusia dan Rusia, dan jika menyangkut "tempat pembuangan anjing", di F-16C Blok 52 + Anda tidak akan terlalu "melompat" bahkan dari AIM-9X dari "blok" kedua, mengingat kendaraan kami dilengkapi dengan sistem penglihatan optoelektronik yang ditingkatkan dengan sistem penunjukan target yang dipasang di helm. MiG-29A adalah mesin yang jauh lebih mumpuni.
Diketahui juga bahwa MiG-29A Polandia dimodernisasi dalam hal avionik yang berpusat pada jaringan dan peralatan tampilan kokpit. Pesawat menerima antarmuka yang diperbarui berdasarkan bus pertukaran informasi taktis MIL-STD-1553, komputer on-board baru, serta indikator multifungsi baru dan reticle optik-elektronik yang beroperasi di saluran TV penampakan untuk identifikasi target yang akurat. . Perbaikan dilakukan oleh perhatian Israel Israel Aerospace Industries (IAI) dan perusahaan Polandia WZL-2. Dimodernisasi hanya setengah dari mobil tunggal dan semua ganda. Dalam hal pertahanan udara, harapan besar disematkan pada MiG-29A Polandia: pesawat itu terlibat dalam operasi udara untuk berpatroli di wilayah udara Baltik. Jelas bahwa di DVB melawan Su-27S dan Su-35S dan MiG-29S kami dengan rudal RVV-AE mereka ditakdirkan, tetapi melawan Belarusia, peluangnya, meskipun kecil, tetap ada. Radar onboard N019 "Rubin" mendeteksi target dengan EPR 1 m2 pada jarak 55 km, yang sangat membatasi kemampuan di DVB dan bekerja pada target laut dan darat.
Rudal R-27R1, seperti semua modifikasi lainnya, merupakan kelanjutan dari "Produk 470" (K-27, menurut klasifikasi NATO AA-10 ALAMO). Rudal ini dilengkapi dengan kepala pelacak radar semi-aktif 9B-1101K yang beroperasi di gelombang sentimeter X dan Ku. Penangkapan target dengan EPR 1 m2 disediakan pada jarak 18,5 km, sebelum itu rudal dikendalikan menggunakan panduan inersia dan melalui saluran koreksi radio dari sistem kontrol kapal induk. Kecepatan roket di stratosfer adalah 4,42M, dan massanya 253 kg, yang berkontribusi pada koefisien deselerasi rendah pada ketinggian di atas 16-17 km: dalam hal ini, jangkauan di PPS dapat mencapai hingga 80 km. Saat diluncurkan pada ketinggian 9-12 km, jarak efektif untuk menjaga kemampuan manuver roket adalah 58 km. Kecepatan maksimum target yang terkena adalah 3,3M, dan ketinggiannya adalah 25 km. Parameter serupa, dengan pengecualian prinsip panduan, juga dimiliki oleh rudal R-27T/T1 dengan pencari inframerah.
Kemampuan manuver rudal keluarga ALAMO adalah percakapan terpisah. Dari semua rudal dengan kontrol aerodinamis, hanya R-27 dan R-77 yang memiliki fitur desain paling canggih dari kemudi aerodinamis. R-77 (RVV-AE) memiliki kemudi aerodinamis kisi, yang memungkinkan tingkat putaran sudut 150 derajat / dtk dan kelebihan beban hingga 40 unit. R-27 memiliki kemudi aerodinamis "kupu-kupu" dengan titik lampiran ke aktuator hidrolik di sepanjang dasar atas bidang trapesium. Setiap pesawat memiliki penyempitan sekitar 2 kali lipat ke tubuh, yang memungkinkan Anda untuk menyingkirkan gangguan aerodinamis yang kuat pada penstabil belakang dengan perpanjangan kecil, karena area kerja utama pesawat ditempatkan jauh di luar sumbu longitudinal roket. Penerbangan R-27 lebih stabil pada sudut serang yang tinggi.
Fitur kedua adalah lokasi kemudi yang aerodinamis. Tidak seperti rudal lain dari skema "bebek" (SAM 9M331, dll.), Dalam R-27 modul kemudi dipindahkan ke fokus aerodinamis rudal, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol tidak hanya kembalinya hidung rudal ke target, tetapi secara langsung mempengaruhi gaya angkat di pusat massa roket, berkat itu roket disesuaikan dengan manuver energik bahkan pada kecepatan yang relatif rendah 1,4 - 1,5M. Pada modul busur dengan kepala homing, destabilizer trapesium dipasang, yang dengannya kualitas bantalan beban tambahan dari roket terbentuk. Kelebihan maksimum dari target manuver yang dicegat dapat mencapai 8 unit, dan rudal R-27 - 20-25 unit.
Penunjukan target melalui saluran radio koreksi dapat berasal dari kompleks FCS mana pun dari pesawat pengangkut: radar, OLPC, dan NSC. Kemungkinan besar versi rudal dengan RGSN R-27P1 pasif27, varian yang sedang dikembangkan dengan ARGSN R-27AE, serta dengan IKGSN R-27T, dapat dipandu tidak hanya menurut data radar udara, tetapi juga sesuai dengan target peruntukan SPO modern. Modifikasi "energi" dari roket keluarga R-10 memiliki mesin mode ganda yang jauh lebih kuat dengan total waktu operasi 27 detik (varian R-6 yang biasa memiliki CS mode tunggal dengan waktu operasi 2614 detik dan daya dorong 2 kgf), mode peluncuran 27 detik R-7500ER / ET menghasilkan daya dorong 8 kgf, 2238 detik berbaris - 120 kgf. Karena dua mode tersebut, jangkauan rudal ini di PPS mencapai XNUMX km.
Karakteristik rudal "energi" R-27 memungkinkan untuk bersaing dengan semua rudal udara-ke-udara jarak jauh yang ada. Sebuah versi khusus dari R-27EM juga dikembangkan untuk mencegat jelajah kecil ketinggian rendah dan rudal anti-kapal pada ketinggian 3 m di atas puncak gelombang atau permukaan bumi pada rentang yang lebih besar daripada versi rudal Sparrow.
INTEGRASI R-27 PADA MIRAGE-2000: PELUANG YANG TIDAK DITERAPKAN
Menurut portal analisis militer Thailand thaimilitaryandasianregion.wordpress.com, Angkatan Udara India sedang mengerjakan penyatuan rudal tempur udara keluarga R-27 dengan sistem kontrol senjata tempur multi-peran Mirage-2000H. Pihak India tidak pernah secara resmi mengumumkan pekerjaan seperti itu, tetapi melalui orang-orang yang dekat dengan perusahaan HAL dan Angkatan Udara India, informasi tersebut tetap tersebar luas di Internet. Mesin ini adalah versi ekspor dari Mirage-2000E dan dikirim ke Angkatan Udara India dalam jumlah 40 unit pada tahun 1984. Rudal udara-ke-udara Prancis Super-530F dan Super-530D yang canggih pada waktu itu muncul di gudang pesawat, tetapi jarak pendeknya 25 dan 40 km sudah di awal 90-an tidak lagi memenuhi persyaratan udara jarak jauh. pertempuran , yang bergerak dari 50-60 km ke garis 80-100 km. Angkatan Udara China memulai re-peralatan aktif dari J-7 dan J-8III (versi China dari MiG-21 dan Su-15) hingga Su-27SK dan J-11 terbaru dengan rudal jarak jauh R-27ER. , yang akan mengubah seluruh Skuadron 225 Angkatan Udara India menjadi unit Angkatan Udara yang tidak berguna untuk pertahanan udara jarak jauh, yang hanya diadaptasi untuk "pertarungan anjing", pertempuran jarak menengah dan memberikan serangan presisi terhadap target darat dan laut.
Rupanya, selama periode ini, 5-10 tahun sebelum munculnya rudal yang menjanjikan dengan ARGSN "MICA-EM / IR", gagasan untuk melengkapi Mirage dengan rudal keluarga ALAMO muncul. Di jantung kompleks kontrol senjata Mirage-2000H adalah radar udara RDM dari Thomson-CSF dengan jangkauan deteksi target tipe J-10A 70 km. RDM adalah radar Cassegrain terbalik dengan kemampuan untuk melacak di bagian 6 dan menembak 2 target secara bersamaan. Stasiun beroperasi dalam rentang I / J gelombang sentimeter, yang, dalam hal penyatuan dengan R-27R / ER, memberikan keuntungan dalam membangun algoritma perangkat lunak untuk penerangan target (PARGSN 9B-1101K juga mencakup rentang ini).
Pada saat yang sama, komputer onboard, sistem inersia, dan modul untuk menerima koreksi radio dari pembawa rudal R-27R / ER sangat berbeda dari yang dipasang pada rudal Super-530D Prancis. Bagian dari pengisian elektronik R-27 harus diganti atau diprogram ulang untuk digunakan bersama dengan radar RDI, yang berbeda dari radar H019 Rubin (MiG-29A) dan H001 (Su-27) kami dalam konstruksi perangkat lunak operasi. mode untuk target udara. Banyak kesulitan dalam mengadaptasi rudal dari keluarga R-27R dapat dicatat pada contoh fine-tuning avionik Izdeliya 470 agar kompatibel secara bersamaan dengan dua sistem kontrol senjata - SUV-29 (MiG-29) dan SUV "Sword" (Su-27). Kebenaran penyetelan peralatan rudal untuk kedua SUV dikonfirmasi oleh spesialis kami hanya selama lusinan peluncuran nyata terhadap target udara, yang bagi India, berusaha untuk menangkis kekuatan udara China sesegera mungkin, bukanlah keputusan yang sangat menguntungkan, mengambil banyak waktu.
Orang India juga memiliki versi sederhana dari integrasi R-27 pada Mirage. Alih-alih modifikasi "radio" roket, inframerah R-27T1 / ET1 dapat diambil untuk penyatuan. Jauh lebih mudah untuk mengadaptasinya ke SUV Mirage: kepala pelacak inframerah 9-B-1023 (36T) tidak perlu diterangi oleh radar RDI onboard, tetapi menangkap target secara otomatis, baik pada suspensi pembawa atau pada lintasan. Sektor penangkapan untuk fotodetektor matriks yang didinginkan dan tidak didinginkan adalah 110 derajat. R-27T1 / ET1, mirip dengan versi "radar" dari rudal, memiliki saluran koreksi radio, yang penerimanya jauh lebih mudah untuk diganti atau diprogram ulang untuk menerima pusat kendali dari Mirage SUV daripada mengganti penerima PARGSN. Bahkan setelah integrasi versi standar rudal R-2000R / T pada Mirage-27H, jangkauan tempur udara para pejuang ini akan mencapai 65 km, sedangkan versi "energi" akan memungkinkan bekerja pada batas kemampuan RDI - 85 km terhadap target dengan EPR 3m 2 dan 100 km pada target dengan EPR 5 m2.
Tahap pertama dari modernisasi mendalam dari beberapa "Mirage-2000H / TH" India ke tingkat "I / TI" terjadi di fasilitas Prancis perusahaan "Dassault". Tahap kedua renovasi dilakukan di fasilitas perusahaan India HAL. Pesawat tempur Mirage-2000I / TI akan terus menjadi salah satu pesawat tempur paling bermanuver di Angkatan Udara India, memiliki energi manuver yang lebih besar daripada F-16C Pakistan dan J-10A China, margin keselamatan elemen struktural badan pesawat memungkinkan untuk kelebihan beban 13,5 unit., dan plafon praktis mencapai 19 km. Saat ini, Angkatan Udara India memiliki 49 Mirage dengan versi yang berbeda.
Pada tahun 2011, program modernisasi mendalam avionik dari single India Mirage-2000H dan double Mirage-2000TH avionik diluncurkan. Menurut kontrak yang dibuat antara Indian Hindustan Aeronautics Limited dan perusahaan Prancis Dassault Aviation dan Thales, yang pertama menerima peralatan yang diperlukan dari yang terakhir, serta dokumentasi untuk modernisasi kendaraan Prancis. Sudah pada Oktober 2013, tes pesawat Mirage-2000TI pertama yang diperbarui dimulai. Itu dilengkapi dengan radar RDY-2 yang lebih kuat dan produktif, sistem penunjukan target yang dipasang di helm (NSC), sistem penanggulangan elektronik yang lebih canggih, dll. Pengujian dilanjutkan pada 28 Juli 2016 dengan penerbangan 45 menit dari mesin versi FOC (Final Operational Configuration) berikutnya.
Kehadiran radar RDY-2 dalam hal adaptasi rudal R-27AE (modifikasi dengan ARGSN) akan memungkinkan untuk secara bersamaan mencegat 4 target udara dalam radius 100-110 km, yang saat ini tidak dapat dicapai dengan media MICA. -rudal jarak jauh. Tetapi di HAL, karena kehadiran 245 pesawat tempur Su-30MKI super-manuver multiguna paling modern, serta kemungkinan pembelian MBDA Meteor 150 kilometer untuk Mirage, metode modernisasi ini tidak lagi dipertimbangkan. yang cukup logis.
Rudal R-27, berkat desain aslinya dan kinerja penerbangan yang sangat baik, masih akan memiliki waktu untuk menunjukkan semua keunggulannya dalam lebih dari satu konflik militer dalam beberapa dekade mendatang.
Sumber informasi:
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/p27/p27.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-103.html
http://rostfond.ru/promyishlenost/hal-nachala-letnye-ispytaniia-pervogo-miraj-2000-modernizirovannogo-k-finalnoi-boevoi-konfigyracii.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mirag2e.html
informasi