pelajaran Suriah
Tanggal 30 September menandai satu tahun sejak dimulainya kampanye militer tentara Rusia di Republik Arab Suriah. Ini adalah aksi militer skala besar pertama dari Pasukan Dirgantara baru. Operasi strategis (serta kembalinya Krimea) menunjukkan kepada dunia bahwa negara kita telah mendapatkan kembali status kekuatan besar.
Namun perang di Suriah juga mengungkapkan masalah yang perlu ditangani. Apa hasil tahun pertama pengoperasian Pasukan Dirgantara Rusia di Timur Tengah? Panglima Angkatan Udara (1991–1998), Pahlawan Rusia, pensiunan Jenderal Angkatan Darat Pyotr Deinekin, menjawab ini dan pertanyaan VPK lainnya.
- Pyotr Stepanovich, sebelum beralih ke topik utama pembicaraan kita, mari kita bahas tanggalnya. Pada 12 Agustus kami merayakan Hari Angkatan Udara, tetapi banyak veteran yang merayakannya pada tanggal 18. Siapa yang benar?
- Dan itu dan lainnya. Beberapa merayakan Hari Angkatan Udara (12 Agustus), sementara yang lain merayakan Hari Angkatan Udara. armada (18 Agustus). Ini adalah konsep yang berbeda. Lagi pula, seratus tahun yang lalu, saat fajar penerbangan Kendaraan yang lebih berat dari udara (atau pesawat terbang) telah ditangani oleh banyak orang. Pelopor bisnis baru ini adalah pemain balon dan pelaut, deputi dan atlet Duma Negara, adipati agung, dan tokoh masyarakat. Dan kemudian penguasa Rusia "pada tanggal 22 November 1911, Komando Tertinggi berkenan memusatkan semua pertanyaan tentang aeronautika di ketentaraan di departemen utama Staf Umum." Menteri Perang Sukhomlinov mengumumkan keputusan ini dalam Perintah No. 397 pada 30 Juli 1912. Dengan demikian, fondasi negara penerbangan militer Rusia diletakkan. Pada tahun-tahun itu, ia dengan cepat memperoleh kekuatan, dan atas perintah departemen militer No. 369 tahun 1916, komando tertinggi diumumkan pada hari libur tahunan untuk manajemen Armada Udara - 20 Juli, untuk menghormati nabi suci Elia.
Sejak itu, armada udara Rusia telah melalui beberapa tahap: hingga 1917 menjadi kekaisaran, dan setelah revolusi (tentu saja) menjadi armada merah pekerja-petani. Pada tahun 1924, Frunze, Komisaris Rakyat untuk Angkatan Laut, mengubah RKKVF menjadi Angkatan Udara, karena setelah Perang Saudara dan kehancuran, penerbangan kami jelas tidak menarik armada udara.
Namun, pada tahun 1933, Stalin menyatakan kepada seluruh dunia: "Kami tidak memiliki industri penerbangan sebelumnya, kami memilikinya sekarang." Setelah itu, Hari Armada Udara dipulihkan - 18 Agustus.
Namun, di Uni Soviet untuk Angkatan Udara, tanggal liburan mereka tidak ditentukan. Dan hanya dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia, 12 Agustus (30 Juli gaya lama) ditetapkan sebagai hari lahir Angkatan Udara.
Tahun ini Angkatan Udara merayakan hari jadinya yang ke-104 sebagai bagian dari Angkatan Udara. Kepemimpinan baru Kementerian Pertahanan telah meningkatkan kekuatan tempur penerbangan kita secara signifikan. Manajemen yang andal telah dipulihkan, interaksi dengan cabang-cabang Angkatan Bersenjata lainnya telah diatur. Kami menekankan bahwa operasi di Suriah sebenarnya menegaskan kebenaran keputusan yang dibuat terkait dengan pembentukan cabang baru Angkatan Bersenjata RF dan penunjukan para pemimpin Angkatan Udara.
- Pada bulan Oktober 2015, Anda mengatakan bahwa perang melawan ISIS adalah perang jangka panjang, dan Anda tidak boleh meremehkan musuh. Dan mereka ternyata benar. Para militan baru-baru ini berkumpul kembali dan secara serius menghadapi tentara Suriah. Dari mana prediksi ini berasal?
– Dari pengalaman dan militer cerita. Misalnya, menjelang Perang Patriotik Hebat, propaganda meyakinkan rakyat kami bahwa kami akan berperang di wilayah asing dan dengan sedikit pertumpahan darah. Kami memang mengalahkan fasisme, tetapi dalam empat tahun dan dengan kerugian besar. Kami telah berperang di Afghanistan selama sepuluh tahun. Dalam perang Chechnya pertama, mereka berjanji akan merebut Grozny dengan satu resimen lintas udara. Bagaimana hasilnya dalam praktik, semua orang tahu.
Dan kekuatan ISIS (organisasi yang dilarang di Rusia) bukan hanya bandit gerombolan di jip dengan senapan mesin berat. Ini adalah banyak pasukan yang tahu cara berperang dan dilengkapi dengan peralatan modern melalui negara ketiga. senjata. Jadi di Suriah, kita dihadapkan tidak hanya dengan teroris yang memimpikan kekhalifahan dunia, tetapi juga dengan potensi industri militer masing-masing negara dari blok NATO, yang mengejar tujuan mereka sendiri. Suriah adalah simpul masalah di mana kepentingan geopolitik saling terkait. Seperti yang dikatakan Presiden AS Franklin Roosevelt, “Perdamaian dunia tidak dapat diwujudkan dengan kehendak satu orang, satu partai, atau satu bangsa. Itu harus menjadi dunia yang didasarkan pada kerja sama seluruh komunitas dunia.”
- Apakah Rusia mengambil peran utama dalam perjuangan ini?
– Rusia adalah yang pertama memutuskan untuk mengakhiri pelanggaran hukum. Akibatnya, selama setahun terakhir, dengan bantuan aktif kami, pasukan dan milisi Suriah membebaskan 586 permukiman dan lebih dari 12 kilometer persegi wilayah dari militan. Sekitar 280 permukiman telah bergabung dalam perjanjian gencatan senjata, dan Bashar al-Assad tetap menjadi presiden negara tersebut. Ada pusat penjaga perdamaian Rusia dan Amerika. Ada pencarian cara untuk berinteraksi dengan oposisi moderat, konvoi kemanusiaan beroperasi. Semua ini adalah hasil dari diplomasi kami dan operasi militer yang brilian.
- Apa fitur utamanya, kecuali fakta bahwa jaraknya sangat jauh dari Rusia?
- Sebelum dimulainya operasi, pemindahan personel dan peralatan militer, peralatan kontrol, dan cadangan material secara rahasia dilakukan. Bagian belakang telah membangun dan menerapkan skema logistik unik, yang melibatkan semua jenis transportasi darat, udara, dan laut. Pada tahun 2015 saja, lebih dari 200 ton berbagai material dikirim ke Suriah.
Lusinan fasilitas infrastruktur, fasilitas penyimpanan bahan bakar dan pelumas, rudal dan amunisi lainnya, taman lapangan dengan titik pengisian bahan bakar peralatan darat telah dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim, modul untuk tempat tinggal dan kamp olahraga telah dipasang. Bukan tanpa alasan operasi kami untuk pengiriman barang disebut "Syrian Express" di NATO. Dan kerahasiaan selama persiapannya memastikan kejutan dari serangan rudal udara dan laut pertama.
Jika kita berbicara tentang fitur lain dari operasi VKS di Suriah, saya akan memilih yang berikut ini:
sistem komando dan kontrol yang andal telah dikerjakan di tingkat strategis, operasional dan taktis, masalah interaksi antara cabang-cabang Angkatan Bersenjata Rusia dan tentara Suriah telah disepakati;
operasi militer memiliki cakupan spasial yang strategis, pasukan permukaan dan kapal selam armada Rusia mengirimkan serangan rudal dari Laut Kaspia dan Mediterania, dan pembawa rudal udara strategis jarak jauh - dari barat dan timur, dari jarak yang sangat jauh dari sasaran;
pada awal operasi, Angkatan Laut dan penerbangan jarak jauh menggunakan rudal jelajah berbasis laut dan udara berpresisi tinggi, yang menunjukkan kemampuan dan kesiapan Rusia untuk penggunaan mendadak senjata serangan pertama modern;
untuk organisasi pengintaian target dan pemantauan hasil serangan, untuk pertama kalinya, penggunaan kendaraan udara tak berawak secara massal dilakukan, data dari semua jenis pengintaian, termasuk ruang angkasa, digunakan, ini memberikan perintah dengan adopsi tepat waktu keputusan yang memadai secara real time;
Area pangkalan pasukan Rusia dilindungi dengan aman oleh sistem pertahanan udara modern, dan kelompok serang di udara - oleh pejuang garis depan;
jenis senjata dan peralatan penerbangan canggih diuji di Suriah;
teater baru operasi militer telah dikuasai, pengalaman unik telah diperoleh oleh personel penerbangan dan komando, dan penggantian yang direncanakan meningkatkan tingkat pelatihan tempur personel;
sekali lagi menegaskan kesimpulan bahwa operasi besar harus dipimpin oleh seorang komandan senjata gabungan, yang secara operasional berada di bawah angkatan udara dan angkatan laut.
Jelas tidak mudah mengelola operasi militer selama beberapa ribu kilometer. Dan kami tidak memiliki kendali yang dapat diandalkan seperti di Suriah baik di Afghanistan atau dalam perang lokal lainnya.
Pekerjaan Titanic telah dilakukan oleh penerbangan transportasi militer untuk mengirimkan orang dan peralatan, dan sekarang juga mentransfer kargo kemanusiaan.
Penerbangan jarak jauh telah berhasil menggunakan rudal jelajah presisi tinggi dari dua arah. Bagian barat diatur dengan jalan keluar ke Atlantik di sekitar Skotlandia dan serangan dari Gibraltar. Kelompok kedua dari kapal udara strategis jarak jauh menggunakan rudal jarak jauh presisi tinggi dari timur, dari wilayah Rusia. Di masa depan, kebutuhan untuk menggunakan senjata presisi tinggi yang mahal seperti rudal udara jarak jauh dari pesawat Tu-160 dan Tu-95 menghilang. Adapun pembom jarak jauh Tu-22M3, mereka bekerja dengan senjata konvensional. Seperti yang mereka katakan, apa tujuannya, begitu pula bomnya. Namun, perlu dicatat akurasi tinggi dari penerapannya. Melalui media elektronik, hal itu diperlihatkan ke seluruh dunia. Semua ini menunjukkan bahwa Angkatan Udara VKS adalah sarana jarak jauh yang kuat dari Komando Tertinggi dalam menyelesaikan tugas-tugas strategis. Oleh karena itu, penerbangan militer kita sekarang sedang diperkuat.
Secara umum, tindakan Angkatan Bersenjata Rusia di Suriah telah secara radikal mengubah situasi militer-politik di dunia, menaikkan peringkat internasional negara kita, dan menunjukkan kemampuannya untuk mempertahankan kepentingannya di kawasan mana pun, termasuk dengan penggunaan senjata. .
- Tidakkah menurutmu kita melewatkan sesuatu akhir-akhir ini? Mi-8 yang ditembak jatuh oleh militan telah menjadi helikopter Rusia keempat yang hilang di Suriah. Sebelumnya, Mi-8AMTSH (24 November) dan serangan Mi-28N, yang jatuh di wilayah Homs (12 April), hilang. Selain itu, pada 8 Juli, sebuah Mi-25 Suriah (versi ekspor Mi-24) ditembak jatuh, yang di dalamnya terdapat dua perwira kami. Secara total, 19 prajurit Rusia tewas selama operasi tersebut. Akankah Suriah menjadi Afghanistan kedua?
- TIDAK. Kalau saja karena tentara Rusia tidak terlibat dalam operasi darat. Dan tidak ada perang udara tanpa kerugian di langit dan di darat.
Peristiwa di Suriah menunjukkan keberanian tertinggi dari korps perwira kami. Ketika awak pesawat pembom Su-24 ditembak jatuh dengan kejam dari sekitar sudut, marinir kami tewas dalam pertempuran darat untuk menyelamatkan navigator pesawat. Dan segera seluruh dunia mengetahui tentang prestasi Letnan Senior Alexander Prokhorenko, yang menyebabkan kebakaran pada dirinya sendiri. Semua ini menunjukkan bahwa personel yang mengambil bagian aktif dalam permusuhan sangat siap secara moral dan psikologis. Kekuatan semangat militer kita tidak berlaku. Mereka adalah pahlawan sejati.
Sekarang musuh kita telah sadar bahwa kita akan berperang tanpa menyayangkan diri kita sendiri jika, amit-amit, perang datang ke tanah air kita.
Saya tahu bahwa komando melakukan banyak pekerjaan untuk menghilangkan kerugian pertempuran. Hal utama justru kita telah belajar menghargai orang. Ngomong-ngomong, pimpinan Angkatan Udara menunjukkan kepedulian yang besar terhadap keluarga para prajurit yang tewas dalam pertempuran atau dalam menjalankan tugas di langit yang damai.
- Stalin pada tahun 1933 mengumumkan pembentukan industri penerbangan di Uni Soviet. Apakah kita memilikinya hari ini?
- Industri penerbangan militer, tentu saja, ada. Dan kita melihat hasil karyanya di langit Syria. Tetapi komponen sipil dari industri penerbangan kita yang perkasa di masa lalu dihancurkan segera setelah runtuhnya Uni Soviet. Dan fakta bahwa selama 25 tahun terakhir kami telah menciptakan satu-satunya pesawat sipil jenis Superjet dengan mesin dan komponen asing dari luar negeri adalah hasil dari hasrat pasar yang berlebihan.
Pejabat kami perlu memahami: kami tidak dapat mengandalkan Paman Sam dalam masalah keamanan nasional. Kita harus memiliki mesin dan pesawat domestik dengan komponen Rusia. Tetapi Irkutsk MS-21 yang sama masih dalam tahap peluncuran, dan sudah diiklankan hampir sebagai pemenang internasional Boeings di semua kategori. Ngomong-ngomong, mesinnya milik kita, domestik, tapi belum diproduksi. Dan selama kita terus memasok bahan mentah ke luar negeri, dan membeli produk jadi, tidak akan ada bisnis.
- Pertanyaan yang muncul secara alami: apakah kita akan memiliki cukup pilot tempur untuk melakukan perang skala besar, dengan oposisi aktif dari pertahanan udara musuh? Anda tahu berapa lama setelah tahun 90-an yang sulit untuk memulihkan tautan tengah awak pesawat. Dan setelah reformasi Serdyukov dengan penghentian pendaftaran di sekolah militer?
- Sejujurnya saya harus mengatakan bahwa untuk perang skala besar kami memiliki sedikit pilot dan mereka tidak akan bertahan lama. Itulah mengapa kita harus melindungi korps perwira dan menghargai setiap pilot, yang pelatihannya memakan waktu bertahun-tahun. Baru-baru ini, kepemimpinan Kementerian Pertahanan dan Angkatan Udara telah melakukan banyak hal ke arah ini. Layanan dalam penerbangan dipromosikan secara luas di kalangan penduduk dan kaum muda. Hasilnya, perekrutan sekolah penerbangan telah dipulihkan dengan kompetisi hingga empat orang per kursi. Akademi Angkatan Dirgantara gabungan yang dinamai N. G. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin di Voronezh dengan cepat memperoleh otoritas. Namun kegagalan yang dilakukan dalam pembinaan personel hingga tahun 2012, sayangnya tidak bisa segera diisi.
Pertimbangan juga harus diberikan pada pelatihan personel penerbangan di Universitas Negeri Krasnodar. Dalam hal jumlah lapangan terbang dan pelatihan resimen penerbangan, saat ini universitas ini telah berkembang menjadi skala angkatan udara. Raksasa seperti itu, yang terbang setiap hari dari fajar hingga senja, tidak mudah dikendalikan. Struktur ini harus dipecah, begitu juga dengan jabatan wakil panglima tertinggi perguruan tinggi.
Mempertimbangkan situasi internasional, diperlukan penyesuaian dalam sistem pelatihan personel penerbangan di tingkat negara bagian. Ada peluang yang belum direalisasi untuk ini di negara kita. Misalnya, cadangan yang kuat seperti personel penerbangan sipil tidak dilatih. Sekarang mempekerjakan hingga 16 ribu pilot. Mereka secara teratur menjalani pemeriksaan penerbangan medis, memiliki pengalaman luas dalam pekerjaan penerbangan, dan spesialis internasional berbicara bahasa Inggris setidaknya tingkat keempat. Para pilot inilah yang mengangkut sekitar 2015 juta penumpang tanpa kecelakaan pada tahun 100.
Namun volume pengangkutan tersebut dilakukan bukan dengan kapal produksi dalam negeri, melainkan produksi luar negeri. Kebanyakan dari mereka disewakan di luar negeri, terdaftar di luar negeri. Dan jika sanksi terhadap maskapai penerbangan ini mengikuti dari seberang lautan, keruntuhan transportasi akan terjadi di negara kita.
- Jangan melebih-lebihkan warna?
– Saya tidak memadatkan, begitulah adanya. Dan saya mengatakan ini dengan rasa sakit, karena saya sendiri pernah terbang sebagai pilot sipil, saya tahu situasinya dari dalam. Jatuhnya maskapai Transaero dengan lantang membuktikan keadaan yang tidak menguntungkan. 12 personel penerbangan kehilangan pekerjaan sekaligus, termasuk lebih dari 900 pilot, termasuk sekitar 500 komandan pesawat.
Dan pejabat dari Kementerian Perhubungan melobi di Duma Negara untuk undang-undang tentang pekerjaan tahunan ratusan warga negara asing dalam penerbangan sipil kita sebagai kapten pesawat. Tapi penerbangan bukanlah sepak bola dengan pemain yang dibeli, tapi industri penggunaan ganda. Ini harus dipahami.
Sekarang di Kementerian Perhubungan, dengan ketekunan yang layak digunakan dengan lebih baik, mereka berusaha untuk menyatukan lembaga pendidikan tinggi penerbangan sipil menjadi satu lembaga departemen, sehingga membuat personel buta huruf profesional, dan di masa depan menciptakan ancaman yang jelas terhadap keselamatan penerbangan.
Semua hal di atas adalah konsekuensi wajar dari fakta bahwa pada tahun 1991, ketika sistem sosial diganti di negara kita, Kementerian Penerbangan Sipil dihapuskan. Sekarang, misalnya, kebijakan negara di industri ditentukan oleh departemen di Kementerian Perhubungan dan dipimpin oleh orang sembarangan di bidang penerbangan. Dan tidak ada yang bertanggung jawab sama sekali atas keselamatan penerbangan, faktor manusia dinyatakan sebagai biang keladi dari semua keadaan darurat.
Struktur yang paling disiapkan secara profesional saat ini adalah Badan Transportasi Udara Federal (Rosaviatsiya). Namun, kepemimpinannya diperas menjadi wakil Kementerian Perhubungan dan tidak dapat segera merealisasikan potensinya secara penuh.
Kamar Publik Federasi Rusia, Dewan Publik di bawah Badan Transportasi Udara Federal, klub "Pengalaman" kepemimpinan, Dewan Ahli Penerbangan dan serikat pekerja pada tahun 2015 dengan suara bulat mengusulkan perubahan sistem manajemen industri, tetapi para pemimpin negara struktur meninggalkan proposal ini tidak terjawab. Hanya didukung oleh ketua TFR Alexander Bastrykin.
- Apa yang ditawarkan sebagai alternatif?
- Menurut kami, untuk kepentingan ketahanan ekonomi negara dan penguatan pertahanan, Kementerian Perhubungan Udara dengan tugas pokoknya perlu dibentuk kembali.
1. Pembangunan armada udara sipil dalam negeri.
2. Menjamin keselamatan angkutan udara dan penerbangan kapal sipil.
3. Pemulihan infrastruktur darat dan komunikasi udara dari Ural ke Sakhalin dan Chukotka.
4. Pengembangan Jalur Arktik dan Laut Utara. Pemecah es bertenaga nuklir dan perahu lainnya tidak akan dapat melakukan ini tanpa penerbangan.
5. Pendidikan generasi muda. Melalui pesawat model dan menara parasut, pesawat layang dan kendaraan bermesin ringan, melalui sekolah khusus penerbangan, kaum muda harus disapih dari narkoba, klub malam, dan godaan buruk.
6. Mencegah pengalihan lembaga pendidikan penerbangan sipil ke Kementerian Perhubungan, karena hal ini akan menyebabkan hilangnya personel penerbangan yang terlatih secara profesional.
Hingga tahun 1991, armada udara sipil telah dan sekarang harus menjadi cadangan panas Angkatan Udara. Pilot militer di masa lalu memperoleh pengalaman di Aeroflot Soviet. Pilot sipil belajar dari militer cara menerbangkan jet. Pada tahun-tahun itu, komandan divisi penerbangan mengetahui nama setiap komandan kapal udara yang akan datang kepadanya dari Aeroflot dengan memimpin pesawat tempur pada hari kedua perang. Personel penerbangan harus dilatih untuk mempertahankan Tanah Air di masa damai, akan terlambat untuk melakukannya di periode khusus.
Tidak ada oligarki, bankir, atau perusahaan asuransi yang akan menembak diri mereka sendiri. Mereka tidak akan mempertahankan Tanah Air kita seperti yang dilakukan para perwira kita. Ini bukan "pria hijau kecil", tetapi kumpulan gen bangsa, dan harus dilindungi sebagai elit.
Peristiwa di Suriah sekali lagi menegaskan kebenaran bahwa ekspresi terpenting dari kekuatan militer negara saat ini adalah supremasi udara. Kita harus berusaha untuk memastikan bahwa Angkatan Udara kita lebih kuat daripada negara lain. Ini harus diingat oleh semua orang yang peduli dengan keamanan Tanah Air kita.
- Setahun telah berlalu sejak panglima tertinggi baru mengambil komando VKS. Apa arah utama dalam pengembangan cabang Angkatan Bersenjata ini? Akankah tradisi yang didirikan oleh para veteran dilestarikan?
- Saya akan mengatakannya secara singkat. Ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membangun cabang baru Angkatan Bersenjata, dan menyelesaikan tugas yang jauh dari tanah kelahirannya sama sekali tidak mudah. Namun, kepemimpinan modern dan personel heroik Angkatan Udara berada di jalur yang benar. Tradisi agung armada udara Rusia dilestarikan dan dilipatgandakan!
Namun perang di Suriah juga mengungkapkan masalah yang perlu ditangani. Apa hasil tahun pertama pengoperasian Pasukan Dirgantara Rusia di Timur Tengah? Panglima Angkatan Udara (1991–1998), Pahlawan Rusia, pensiunan Jenderal Angkatan Darat Pyotr Deinekin, menjawab ini dan pertanyaan VPK lainnya.
- Pyotr Stepanovich, sebelum beralih ke topik utama pembicaraan kita, mari kita bahas tanggalnya. Pada 12 Agustus kami merayakan Hari Angkatan Udara, tetapi banyak veteran yang merayakannya pada tanggal 18. Siapa yang benar?
- Dan itu dan lainnya. Beberapa merayakan Hari Angkatan Udara (12 Agustus), sementara yang lain merayakan Hari Angkatan Udara. armada (18 Agustus). Ini adalah konsep yang berbeda. Lagi pula, seratus tahun yang lalu, saat fajar penerbangan Kendaraan yang lebih berat dari udara (atau pesawat terbang) telah ditangani oleh banyak orang. Pelopor bisnis baru ini adalah pemain balon dan pelaut, deputi dan atlet Duma Negara, adipati agung, dan tokoh masyarakat. Dan kemudian penguasa Rusia "pada tanggal 22 November 1911, Komando Tertinggi berkenan memusatkan semua pertanyaan tentang aeronautika di ketentaraan di departemen utama Staf Umum." Menteri Perang Sukhomlinov mengumumkan keputusan ini dalam Perintah No. 397 pada 30 Juli 1912. Dengan demikian, fondasi negara penerbangan militer Rusia diletakkan. Pada tahun-tahun itu, ia dengan cepat memperoleh kekuatan, dan atas perintah departemen militer No. 369 tahun 1916, komando tertinggi diumumkan pada hari libur tahunan untuk manajemen Armada Udara - 20 Juli, untuk menghormati nabi suci Elia.
Sejak itu, armada udara Rusia telah melalui beberapa tahap: hingga 1917 menjadi kekaisaran, dan setelah revolusi (tentu saja) menjadi armada merah pekerja-petani. Pada tahun 1924, Frunze, Komisaris Rakyat untuk Angkatan Laut, mengubah RKKVF menjadi Angkatan Udara, karena setelah Perang Saudara dan kehancuran, penerbangan kami jelas tidak menarik armada udara.
Namun, pada tahun 1933, Stalin menyatakan kepada seluruh dunia: "Kami tidak memiliki industri penerbangan sebelumnya, kami memilikinya sekarang." Setelah itu, Hari Armada Udara dipulihkan - 18 Agustus.
Namun, di Uni Soviet untuk Angkatan Udara, tanggal liburan mereka tidak ditentukan. Dan hanya dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia, 12 Agustus (30 Juli gaya lama) ditetapkan sebagai hari lahir Angkatan Udara.
Tahun ini Angkatan Udara merayakan hari jadinya yang ke-104 sebagai bagian dari Angkatan Udara. Kepemimpinan baru Kementerian Pertahanan telah meningkatkan kekuatan tempur penerbangan kita secara signifikan. Manajemen yang andal telah dipulihkan, interaksi dengan cabang-cabang Angkatan Bersenjata lainnya telah diatur. Kami menekankan bahwa operasi di Suriah sebenarnya menegaskan kebenaran keputusan yang dibuat terkait dengan pembentukan cabang baru Angkatan Bersenjata RF dan penunjukan para pemimpin Angkatan Udara.
- Pada bulan Oktober 2015, Anda mengatakan bahwa perang melawan ISIS adalah perang jangka panjang, dan Anda tidak boleh meremehkan musuh. Dan mereka ternyata benar. Para militan baru-baru ini berkumpul kembali dan secara serius menghadapi tentara Suriah. Dari mana prediksi ini berasal?
– Dari pengalaman dan militer cerita. Misalnya, menjelang Perang Patriotik Hebat, propaganda meyakinkan rakyat kami bahwa kami akan berperang di wilayah asing dan dengan sedikit pertumpahan darah. Kami memang mengalahkan fasisme, tetapi dalam empat tahun dan dengan kerugian besar. Kami telah berperang di Afghanistan selama sepuluh tahun. Dalam perang Chechnya pertama, mereka berjanji akan merebut Grozny dengan satu resimen lintas udara. Bagaimana hasilnya dalam praktik, semua orang tahu.
Dan kekuatan ISIS (organisasi yang dilarang di Rusia) bukan hanya bandit gerombolan di jip dengan senapan mesin berat. Ini adalah banyak pasukan yang tahu cara berperang dan dilengkapi dengan peralatan modern melalui negara ketiga. senjata. Jadi di Suriah, kita dihadapkan tidak hanya dengan teroris yang memimpikan kekhalifahan dunia, tetapi juga dengan potensi industri militer masing-masing negara dari blok NATO, yang mengejar tujuan mereka sendiri. Suriah adalah simpul masalah di mana kepentingan geopolitik saling terkait. Seperti yang dikatakan Presiden AS Franklin Roosevelt, “Perdamaian dunia tidak dapat diwujudkan dengan kehendak satu orang, satu partai, atau satu bangsa. Itu harus menjadi dunia yang didasarkan pada kerja sama seluruh komunitas dunia.”
- Apakah Rusia mengambil peran utama dalam perjuangan ini?
– Rusia adalah yang pertama memutuskan untuk mengakhiri pelanggaran hukum. Akibatnya, selama setahun terakhir, dengan bantuan aktif kami, pasukan dan milisi Suriah membebaskan 586 permukiman dan lebih dari 12 kilometer persegi wilayah dari militan. Sekitar 280 permukiman telah bergabung dalam perjanjian gencatan senjata, dan Bashar al-Assad tetap menjadi presiden negara tersebut. Ada pusat penjaga perdamaian Rusia dan Amerika. Ada pencarian cara untuk berinteraksi dengan oposisi moderat, konvoi kemanusiaan beroperasi. Semua ini adalah hasil dari diplomasi kami dan operasi militer yang brilian.
- Apa fitur utamanya, kecuali fakta bahwa jaraknya sangat jauh dari Rusia?
- Sebelum dimulainya operasi, pemindahan personel dan peralatan militer, peralatan kontrol, dan cadangan material secara rahasia dilakukan. Bagian belakang telah membangun dan menerapkan skema logistik unik, yang melibatkan semua jenis transportasi darat, udara, dan laut. Pada tahun 2015 saja, lebih dari 200 ton berbagai material dikirim ke Suriah.
Lusinan fasilitas infrastruktur, fasilitas penyimpanan bahan bakar dan pelumas, rudal dan amunisi lainnya, taman lapangan dengan titik pengisian bahan bakar peralatan darat telah dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim, modul untuk tempat tinggal dan kamp olahraga telah dipasang. Bukan tanpa alasan operasi kami untuk pengiriman barang disebut "Syrian Express" di NATO. Dan kerahasiaan selama persiapannya memastikan kejutan dari serangan rudal udara dan laut pertama.
Jika kita berbicara tentang fitur lain dari operasi VKS di Suriah, saya akan memilih yang berikut ini:
sistem komando dan kontrol yang andal telah dikerjakan di tingkat strategis, operasional dan taktis, masalah interaksi antara cabang-cabang Angkatan Bersenjata Rusia dan tentara Suriah telah disepakati;
operasi militer memiliki cakupan spasial yang strategis, pasukan permukaan dan kapal selam armada Rusia mengirimkan serangan rudal dari Laut Kaspia dan Mediterania, dan pembawa rudal udara strategis jarak jauh - dari barat dan timur, dari jarak yang sangat jauh dari sasaran;
pada awal operasi, Angkatan Laut dan penerbangan jarak jauh menggunakan rudal jelajah berbasis laut dan udara berpresisi tinggi, yang menunjukkan kemampuan dan kesiapan Rusia untuk penggunaan mendadak senjata serangan pertama modern;
untuk organisasi pengintaian target dan pemantauan hasil serangan, untuk pertama kalinya, penggunaan kendaraan udara tak berawak secara massal dilakukan, data dari semua jenis pengintaian, termasuk ruang angkasa, digunakan, ini memberikan perintah dengan adopsi tepat waktu keputusan yang memadai secara real time;
Area pangkalan pasukan Rusia dilindungi dengan aman oleh sistem pertahanan udara modern, dan kelompok serang di udara - oleh pejuang garis depan;
jenis senjata dan peralatan penerbangan canggih diuji di Suriah;
teater baru operasi militer telah dikuasai, pengalaman unik telah diperoleh oleh personel penerbangan dan komando, dan penggantian yang direncanakan meningkatkan tingkat pelatihan tempur personel;
sekali lagi menegaskan kesimpulan bahwa operasi besar harus dipimpin oleh seorang komandan senjata gabungan, yang secara operasional berada di bawah angkatan udara dan angkatan laut.
Jelas tidak mudah mengelola operasi militer selama beberapa ribu kilometer. Dan kami tidak memiliki kendali yang dapat diandalkan seperti di Suriah baik di Afghanistan atau dalam perang lokal lainnya.
Pekerjaan Titanic telah dilakukan oleh penerbangan transportasi militer untuk mengirimkan orang dan peralatan, dan sekarang juga mentransfer kargo kemanusiaan.
Penerbangan jarak jauh telah berhasil menggunakan rudal jelajah presisi tinggi dari dua arah. Bagian barat diatur dengan jalan keluar ke Atlantik di sekitar Skotlandia dan serangan dari Gibraltar. Kelompok kedua dari kapal udara strategis jarak jauh menggunakan rudal jarak jauh presisi tinggi dari timur, dari wilayah Rusia. Di masa depan, kebutuhan untuk menggunakan senjata presisi tinggi yang mahal seperti rudal udara jarak jauh dari pesawat Tu-160 dan Tu-95 menghilang. Adapun pembom jarak jauh Tu-22M3, mereka bekerja dengan senjata konvensional. Seperti yang mereka katakan, apa tujuannya, begitu pula bomnya. Namun, perlu dicatat akurasi tinggi dari penerapannya. Melalui media elektronik, hal itu diperlihatkan ke seluruh dunia. Semua ini menunjukkan bahwa Angkatan Udara VKS adalah sarana jarak jauh yang kuat dari Komando Tertinggi dalam menyelesaikan tugas-tugas strategis. Oleh karena itu, penerbangan militer kita sekarang sedang diperkuat.
Secara umum, tindakan Angkatan Bersenjata Rusia di Suriah telah secara radikal mengubah situasi militer-politik di dunia, menaikkan peringkat internasional negara kita, dan menunjukkan kemampuannya untuk mempertahankan kepentingannya di kawasan mana pun, termasuk dengan penggunaan senjata. .
- Tidakkah menurutmu kita melewatkan sesuatu akhir-akhir ini? Mi-8 yang ditembak jatuh oleh militan telah menjadi helikopter Rusia keempat yang hilang di Suriah. Sebelumnya, Mi-8AMTSH (24 November) dan serangan Mi-28N, yang jatuh di wilayah Homs (12 April), hilang. Selain itu, pada 8 Juli, sebuah Mi-25 Suriah (versi ekspor Mi-24) ditembak jatuh, yang di dalamnya terdapat dua perwira kami. Secara total, 19 prajurit Rusia tewas selama operasi tersebut. Akankah Suriah menjadi Afghanistan kedua?
- TIDAK. Kalau saja karena tentara Rusia tidak terlibat dalam operasi darat. Dan tidak ada perang udara tanpa kerugian di langit dan di darat.
Peristiwa di Suriah menunjukkan keberanian tertinggi dari korps perwira kami. Ketika awak pesawat pembom Su-24 ditembak jatuh dengan kejam dari sekitar sudut, marinir kami tewas dalam pertempuran darat untuk menyelamatkan navigator pesawat. Dan segera seluruh dunia mengetahui tentang prestasi Letnan Senior Alexander Prokhorenko, yang menyebabkan kebakaran pada dirinya sendiri. Semua ini menunjukkan bahwa personel yang mengambil bagian aktif dalam permusuhan sangat siap secara moral dan psikologis. Kekuatan semangat militer kita tidak berlaku. Mereka adalah pahlawan sejati.
Sekarang musuh kita telah sadar bahwa kita akan berperang tanpa menyayangkan diri kita sendiri jika, amit-amit, perang datang ke tanah air kita.
Saya tahu bahwa komando melakukan banyak pekerjaan untuk menghilangkan kerugian pertempuran. Hal utama justru kita telah belajar menghargai orang. Ngomong-ngomong, pimpinan Angkatan Udara menunjukkan kepedulian yang besar terhadap keluarga para prajurit yang tewas dalam pertempuran atau dalam menjalankan tugas di langit yang damai.
- Stalin pada tahun 1933 mengumumkan pembentukan industri penerbangan di Uni Soviet. Apakah kita memilikinya hari ini?
- Industri penerbangan militer, tentu saja, ada. Dan kita melihat hasil karyanya di langit Syria. Tetapi komponen sipil dari industri penerbangan kita yang perkasa di masa lalu dihancurkan segera setelah runtuhnya Uni Soviet. Dan fakta bahwa selama 25 tahun terakhir kami telah menciptakan satu-satunya pesawat sipil jenis Superjet dengan mesin dan komponen asing dari luar negeri adalah hasil dari hasrat pasar yang berlebihan.
Pejabat kami perlu memahami: kami tidak dapat mengandalkan Paman Sam dalam masalah keamanan nasional. Kita harus memiliki mesin dan pesawat domestik dengan komponen Rusia. Tetapi Irkutsk MS-21 yang sama masih dalam tahap peluncuran, dan sudah diiklankan hampir sebagai pemenang internasional Boeings di semua kategori. Ngomong-ngomong, mesinnya milik kita, domestik, tapi belum diproduksi. Dan selama kita terus memasok bahan mentah ke luar negeri, dan membeli produk jadi, tidak akan ada bisnis.
- Pertanyaan yang muncul secara alami: apakah kita akan memiliki cukup pilot tempur untuk melakukan perang skala besar, dengan oposisi aktif dari pertahanan udara musuh? Anda tahu berapa lama setelah tahun 90-an yang sulit untuk memulihkan tautan tengah awak pesawat. Dan setelah reformasi Serdyukov dengan penghentian pendaftaran di sekolah militer?
- Sejujurnya saya harus mengatakan bahwa untuk perang skala besar kami memiliki sedikit pilot dan mereka tidak akan bertahan lama. Itulah mengapa kita harus melindungi korps perwira dan menghargai setiap pilot, yang pelatihannya memakan waktu bertahun-tahun. Baru-baru ini, kepemimpinan Kementerian Pertahanan dan Angkatan Udara telah melakukan banyak hal ke arah ini. Layanan dalam penerbangan dipromosikan secara luas di kalangan penduduk dan kaum muda. Hasilnya, perekrutan sekolah penerbangan telah dipulihkan dengan kompetisi hingga empat orang per kursi. Akademi Angkatan Dirgantara gabungan yang dinamai N. G. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin di Voronezh dengan cepat memperoleh otoritas. Namun kegagalan yang dilakukan dalam pembinaan personel hingga tahun 2012, sayangnya tidak bisa segera diisi.
Pertimbangan juga harus diberikan pada pelatihan personel penerbangan di Universitas Negeri Krasnodar. Dalam hal jumlah lapangan terbang dan pelatihan resimen penerbangan, saat ini universitas ini telah berkembang menjadi skala angkatan udara. Raksasa seperti itu, yang terbang setiap hari dari fajar hingga senja, tidak mudah dikendalikan. Struktur ini harus dipecah, begitu juga dengan jabatan wakil panglima tertinggi perguruan tinggi.
Mempertimbangkan situasi internasional, diperlukan penyesuaian dalam sistem pelatihan personel penerbangan di tingkat negara bagian. Ada peluang yang belum direalisasi untuk ini di negara kita. Misalnya, cadangan yang kuat seperti personel penerbangan sipil tidak dilatih. Sekarang mempekerjakan hingga 16 ribu pilot. Mereka secara teratur menjalani pemeriksaan penerbangan medis, memiliki pengalaman luas dalam pekerjaan penerbangan, dan spesialis internasional berbicara bahasa Inggris setidaknya tingkat keempat. Para pilot inilah yang mengangkut sekitar 2015 juta penumpang tanpa kecelakaan pada tahun 100.
Namun volume pengangkutan tersebut dilakukan bukan dengan kapal produksi dalam negeri, melainkan produksi luar negeri. Kebanyakan dari mereka disewakan di luar negeri, terdaftar di luar negeri. Dan jika sanksi terhadap maskapai penerbangan ini mengikuti dari seberang lautan, keruntuhan transportasi akan terjadi di negara kita.
- Jangan melebih-lebihkan warna?
– Saya tidak memadatkan, begitulah adanya. Dan saya mengatakan ini dengan rasa sakit, karena saya sendiri pernah terbang sebagai pilot sipil, saya tahu situasinya dari dalam. Jatuhnya maskapai Transaero dengan lantang membuktikan keadaan yang tidak menguntungkan. 12 personel penerbangan kehilangan pekerjaan sekaligus, termasuk lebih dari 900 pilot, termasuk sekitar 500 komandan pesawat.
Dan pejabat dari Kementerian Perhubungan melobi di Duma Negara untuk undang-undang tentang pekerjaan tahunan ratusan warga negara asing dalam penerbangan sipil kita sebagai kapten pesawat. Tapi penerbangan bukanlah sepak bola dengan pemain yang dibeli, tapi industri penggunaan ganda. Ini harus dipahami.
Sekarang di Kementerian Perhubungan, dengan ketekunan yang layak digunakan dengan lebih baik, mereka berusaha untuk menyatukan lembaga pendidikan tinggi penerbangan sipil menjadi satu lembaga departemen, sehingga membuat personel buta huruf profesional, dan di masa depan menciptakan ancaman yang jelas terhadap keselamatan penerbangan.
Semua hal di atas adalah konsekuensi wajar dari fakta bahwa pada tahun 1991, ketika sistem sosial diganti di negara kita, Kementerian Penerbangan Sipil dihapuskan. Sekarang, misalnya, kebijakan negara di industri ditentukan oleh departemen di Kementerian Perhubungan dan dipimpin oleh orang sembarangan di bidang penerbangan. Dan tidak ada yang bertanggung jawab sama sekali atas keselamatan penerbangan, faktor manusia dinyatakan sebagai biang keladi dari semua keadaan darurat.
Struktur yang paling disiapkan secara profesional saat ini adalah Badan Transportasi Udara Federal (Rosaviatsiya). Namun, kepemimpinannya diperas menjadi wakil Kementerian Perhubungan dan tidak dapat segera merealisasikan potensinya secara penuh.
Kamar Publik Federasi Rusia, Dewan Publik di bawah Badan Transportasi Udara Federal, klub "Pengalaman" kepemimpinan, Dewan Ahli Penerbangan dan serikat pekerja pada tahun 2015 dengan suara bulat mengusulkan perubahan sistem manajemen industri, tetapi para pemimpin negara struktur meninggalkan proposal ini tidak terjawab. Hanya didukung oleh ketua TFR Alexander Bastrykin.
- Apa yang ditawarkan sebagai alternatif?
- Menurut kami, untuk kepentingan ketahanan ekonomi negara dan penguatan pertahanan, Kementerian Perhubungan Udara dengan tugas pokoknya perlu dibentuk kembali.
1. Pembangunan armada udara sipil dalam negeri.
2. Menjamin keselamatan angkutan udara dan penerbangan kapal sipil.
3. Pemulihan infrastruktur darat dan komunikasi udara dari Ural ke Sakhalin dan Chukotka.
4. Pengembangan Jalur Arktik dan Laut Utara. Pemecah es bertenaga nuklir dan perahu lainnya tidak akan dapat melakukan ini tanpa penerbangan.
5. Pendidikan generasi muda. Melalui pesawat model dan menara parasut, pesawat layang dan kendaraan bermesin ringan, melalui sekolah khusus penerbangan, kaum muda harus disapih dari narkoba, klub malam, dan godaan buruk.
6. Mencegah pengalihan lembaga pendidikan penerbangan sipil ke Kementerian Perhubungan, karena hal ini akan menyebabkan hilangnya personel penerbangan yang terlatih secara profesional.
Hingga tahun 1991, armada udara sipil telah dan sekarang harus menjadi cadangan panas Angkatan Udara. Pilot militer di masa lalu memperoleh pengalaman di Aeroflot Soviet. Pilot sipil belajar dari militer cara menerbangkan jet. Pada tahun-tahun itu, komandan divisi penerbangan mengetahui nama setiap komandan kapal udara yang akan datang kepadanya dari Aeroflot dengan memimpin pesawat tempur pada hari kedua perang. Personel penerbangan harus dilatih untuk mempertahankan Tanah Air di masa damai, akan terlambat untuk melakukannya di periode khusus.
Tidak ada oligarki, bankir, atau perusahaan asuransi yang akan menembak diri mereka sendiri. Mereka tidak akan mempertahankan Tanah Air kita seperti yang dilakukan para perwira kita. Ini bukan "pria hijau kecil", tetapi kumpulan gen bangsa, dan harus dilindungi sebagai elit.
Peristiwa di Suriah sekali lagi menegaskan kebenaran bahwa ekspresi terpenting dari kekuatan militer negara saat ini adalah supremasi udara. Kita harus berusaha untuk memastikan bahwa Angkatan Udara kita lebih kuat daripada negara lain. Ini harus diingat oleh semua orang yang peduli dengan keamanan Tanah Air kita.
- Setahun telah berlalu sejak panglima tertinggi baru mengambil komando VKS. Apa arah utama dalam pengembangan cabang Angkatan Bersenjata ini? Akankah tradisi yang didirikan oleh para veteran dilestarikan?
- Saya akan mengatakannya secara singkat. Ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membangun cabang baru Angkatan Bersenjata, dan menyelesaikan tugas yang jauh dari tanah kelahirannya sama sekali tidak mudah. Namun, kepemimpinan modern dan personel heroik Angkatan Udara berada di jalur yang benar. Tradisi agung armada udara Rusia dilestarikan dan dilipatgandakan!
informasi