menambal lubang
Tahun lalu, bendera St. Andrew terlihat di lepas pantai Latakia Suriah, Corfu Yunani, dan di wilayah lain di dunia. Angkatan Laut menerima ruang operasional. Kapal perang modern, yang diciptakan oleh perancang dan pembuat kapal yang jenius, membutuhkan sistem dan peralatan yang paling rumit untuk diperbaiki. Agar armada dapat melaksanakan tugas yang diberikan secara penuh dan pada waktu yang ditentukan, diperlukan dukungan teknis yang paling kompleks untuk Angkatan Laut, yang merupakan bagian integral dari pengaturan teater operasi militer di Angkatan Laut. sektor kelautan dan kelautan.
Mari kita membuat reservasi segera: teater operasi tidak diragukan lagi merupakan sistem tempur, serangkaian subsistem serangan, kontrol, dukungan, dan pemeliharaan yang dirancang untuk menyelesaikan misi tempur.
Di Uni Soviet, ada sistem dukungan teknis yang dibangun secara logis untuk pasukan angkatan laut negara. Pabrik-pabrik Angkatan Laut dimuat dengan pesanan mendesak yang tidak terjadwal untuk menghilangkan kegagalan, melakukan navigasi, dermaga, perbaikan kapal dan kapal Soviet saat ini dan sedang. armada, unit angkatan laut dari pasukan perbatasan. Keadaan ini disebabkan oleh fakta bahwa pabrik ditempatkan di zona operasional teater operasi di tempat formasi berada. Setiap saat, siang atau malam, spesialis yang memenuhi syarat siap berangkat dengan transportasi yang tersedia ke pangkalan yang ditentukan, atau kapal ditambatkan ke dinding dermaga galangan kapal. Tidak ada kebutuhan khusus untuk membuat dan mengembangkan infrastruktur untuk perbaikan militer.
Saat ini, hanya perusahaan Zvyozdochka di Severodvinsk dan, dengan beberapa batasan, Galangan Kapal ke-13 di Sevastopol yang dapat melakukan perbaikan sedang yang rumit.
Apa yang kita miliki? Setelah reformasi Angkatan Bersenjata Rusia, yang tidak konsisten dalam hal tujuan dan sasaran, dukungan teknis angkatan laut negara itu sebagai subsistem tunggal dan badan kontrolnya menghilang dari bidang kegiatan Angkatan Laut. Akibatnya, ternyata dalam peraturan yang berlaku saat ini tentang kegiatan badan-badan Wakil Panglima Angkatan Laut untuk pembuatan kapal dan persenjataan, kepala Direktorat Teknis Utama Angkatan Laut, bahkan tidak ada. petunjuk kinerja fungsi pemeliharaan.
Bagaimana mungkin seseorang tidak mengingat frasa yang dilemparkan ke dalam granit "Kami menginginkan yang terbaik, tetapi ternyata, seperti biasa."
Catatan: di pasukan darat dimungkinkan untuk menyimpan akumulasi pengalaman. Sebagai contoh Direktorat Utama Kendaraan Bersenjata Lapis Baja (GABTU) dan Direktorat Utama Roket dan Artileri (GRAU) sepenuhnya dan sepenuhnya menjalankan fungsi dukungan teknis untuk jenis pasukan mereka dan bertanggung jawab penuh atas keadaan militer dan peralatan militer saat ini sesuai dengan nomenklatur yang ditentukan. Institut Teknik Lapis Baja Otomotif Militer Omsk dan Institut Teknik Militer Artileri Penza ada dan bekerja dengan baik, di mana mereka melatih spesialis dukungan teknis untuk Angkatan Darat.
Tetapi di Angkatan Laut, kompleks ini berada di luar zona pengaruh lembaga negara paling penting, cabang khusus Angkatan Bersenjata yang terpisah - Angkatan Laut.
Industri "bekas"
Sebuah kapal bukan tank, bukan pesawat, dan bukan rudal balistik. Kapal penjelajah modern adalah sistem antropoteknik paling kompleks yang dibuat atas dasar solusi teknis yang kontradiktif dan pada saat yang sama kompromi. Kemampuan tempurnya dipastikan baik dengan solusi desain dan oleh lingkup pengaruh yang luas dari serangkaian tindakan organisasi dan teknis, yaitu pemeliharaan siklus hidup kapal.
Keadaan kapal saat ini menentukan kemampuannya untuk melakukan fungsi yang ditentukan. Ini mungkin dalam kondisi teknis yang dapat diservis, dapat dioperasikan atau siap tempur, dalam beberapa kasus dalam kondisi teknis yang membatasi.
Untuk memperjelas, sebuah kapal dianggap dapat diservis jika memenuhi semua persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis dan (atau) desain (proyek). Oleh karena itu, akan salah jika kondisinya tidak memenuhi setidaknya salah satu dari persyaratan ini.
Transisi kapal dari satu kondisi teknis ke kondisi teknis lainnya biasanya terjadi sebagai akibat dari kegagalan, kerusakan, atau kegagalan. Cacat mengarah pada mereka - masing-masing ketidakpatuhan produk dengan persyaratan yang ditetapkan. Konsekuensi yang paling berbahaya adalah cacat tersembunyi, ketika persyaratan untuk pencegahannya tidak ditetapkan, tetapi kemungkinan terjadinya selama pengoperasian kapal cukup tinggi.
Dalam kondisi pengambilan keputusan yang kontradiktif dan kompromi yang konstan dalam desain dan konstruksi kapal, toleransi terhadap cacat tersembunyi sangat mungkin dilakukan. Ini dibuktikan dengan kematian kapal selam K-8 dari proyek 627A pada tahun 1970 dan K-278 "Komsomolets" dari proyek 685 pada tahun 1989. Atau persyaratan yang meragukan dan kontradiktif untuk mempertahankan daya apung permukaan kapal selam ketika salah satu kompartemen dibanjiri. Pada tahun 1981, di pintu masuk ke Golden Horn Bay of Vladivostok, abeam Cape Skrypleva, kapal selam S-178 dari proyek 613 tenggelam dalam tabrakan dengan sebuah kapal.Meskipun hanya kompartemen keenam yang dibanjiri melalui lubang di lambung bertekanan.
Konduktor cacat operasional gigih, keausan fisik tanpa henti. Batas untuk pengembangan cacat tersebut adalah sumber daya yang ditetapkan dan masa pakai dari kedua elemen individu unit fungsional dan kapal secara keseluruhan. Akan sangat diinginkan untuk menggunakan indikator sumber daya yang tidak ditetapkan, tetapi standar yang dibenarkan secara teknis atau statistik eksperimental. Indikator yang ditetapkan berisi cadangan nilai numerik yang cukup baik, yang menyebabkan keinginan yang tak tertahankan untuk membuat keputusan berkemauan keras untuk memperluas sumber daya.
Setelah berakhirnya nilai numerik dari indikator sumber daya, kapal akan diperbaiki pabrik. Selama perbaikan saat ini, nilai semua parameter yang mencirikan kemampuan untuk melakukan fungsi yang ditentukan yang memenuhi persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis dan (atau) desain (proyek) dipulihkan. Dengan rata-rata, kapal dibawa ke kondisi teknis yang baik, ada pengisian sebagian sumber daya produk dengan penggantian atau pemulihan komponen dari kisaran terbatas, dilakukan sejauh yang ditentukan oleh dokumentasi peraturan dan teknis.
Dalam perombakan besar-besaran, kita berbicara tentang pemulihan sumber daya produk yang lengkap atau mendekatinya dengan penggantian, jika perlu, salah satu bagiannya, termasuk yang dasar. Nilai-nilai yang dekat dengan sumber daya penuh juga diatur dalam dokumentasi regulasi dan teknis.
Definisi klasik istilah teknis harus diumumkan, karena banyak opsi peretasan baru-baru ini muncul. Misalnya: perbaikan sedang dilakukan untuk mengembalikan properti kapal ke nilai yang ditentukan dengan penggantian atau pemulihan lengan, sarana teknis dan struktur lambung. Itu dibuat oleh perusahaan khusus dengan keterlibatan personel kapal untuk melakukan pekerjaan individu. Perbaikan saat ini mencakup pemeliharaan properti kapal dalam batas yang ditentukan dengan penggantian atau pemulihan sarana teknis dan struktur lambung yang cepat aus. Itu dilakukan di perusahaan, untuk pekerjaan individu, awak kapal dapat dilibatkan.
Kebijakan dengan cacat
Interpretasi yang kabur dari jenis perbaikan menimbulkan ketidakpastian tujuan dan sasarannya.
Tidak seperti jenis dan cabang Angkatan Bersenjata lainnya, di Angkatan Laut, perbaikan militer sebagai istilah dan jenis dikeluarkan dari kosakata dan praktik.
Setelah likuidasi cabang industri perbaikan kapal militer, kebutuhannya belum mengering. Dan penggantinya ditemukan. Banyak perusahaan yang terfragmentasi secara organisasi, kecil, sangat terspesialisasi, tidak dilengkapi dengan teknologi dan pada saat yang sama tidak dibebani dengan aset tetap perseroan terbatas telah muncul.
Dengan mengontrak tukang reparasi kapal dari industri sebelumnya, mereka dapat dengan cepat menghilangkan kegagalan elemen kapal individu, tetapi hanya di bidang spesialisasi mereka. Akibatnya, kapal dan kapal Angkatan Laut secara bertahap terlibat dalam proses penambalan lubang tanpa akhir. Dengan demikian, masalah sumber daya TNI AL tidak hanya menjadi masalah teknis atau ekonomi, tetapi juga menjadi kategori strategis.
Pada saat yang sama, keadaan kapal perang, kapal hidrografi, dan armada tambahan saat ini tidak dapat dianggap memuaskan.
Distorsi mesum dari kebenaran dasar kebijakan teknis pasti akan menyebabkan hilangnya potensi tempur Angkatan Laut.
Hanya ada satu alasan untuk kecelakaan, malapetaka, dan kecelakaan kapal dan kapal Angkatan Laut Rusia - cacat yang diakui muncul. Dan yang terpenting, tanggung jawab “dilumuri” dengan lapisan tipis di antara semua peserta dalam tahapan merancang dan membangun kapal. Ada "obat" di sini - serangkaian acara khusus. Pengembangannya dengan implementasi selanjutnya akan mencegah munculnya cacat desain dan manufaktur. Kontrol atas pelaksanaan langkah-langkah harus baik internal maupun eksternal.
Di Angkatan Laut Rusia, setiap saat, kebijakan yang konstruktif, moderat, konservatif telah dianut dalam semua fungsi vital. Itu objektif, seperti keberadaan kapal apa pun. Tapi tidak ada yang akan berubah, kata-kata akan tetap di atas kertas sampai sebuah organisasi dan badan hukum dibuat, struktur staf Angkatan Laut, yang akan mengembangkan dan menerapkan serangkaian langkah-langkah kebijakan teknis dalam kegiatan sehari-hari armada, hingga bidang yang luas. kegiatan dibuat untuk meningkatkan kebijakan teknis Angkatan Laut Rusia.
Angin puyuh pasar menggairahkan gerakan pemikiran yang bergejolak di kepala generasi pelaut saat ini. Untuk mencari kebenaran, inilah saatnya untuk membawa pengalaman semua orang yang menghargai kenangan pengabdian di Angkatan Laut Rusia, kehormatan dan martabat seorang perwira angkatan laut.
Mari kita membuat reservasi segera: teater operasi tidak diragukan lagi merupakan sistem tempur, serangkaian subsistem serangan, kontrol, dukungan, dan pemeliharaan yang dirancang untuk menyelesaikan misi tempur.
Di Uni Soviet, ada sistem dukungan teknis yang dibangun secara logis untuk pasukan angkatan laut negara. Pabrik-pabrik Angkatan Laut dimuat dengan pesanan mendesak yang tidak terjadwal untuk menghilangkan kegagalan, melakukan navigasi, dermaga, perbaikan kapal dan kapal Soviet saat ini dan sedang. armada, unit angkatan laut dari pasukan perbatasan. Keadaan ini disebabkan oleh fakta bahwa pabrik ditempatkan di zona operasional teater operasi di tempat formasi berada. Setiap saat, siang atau malam, spesialis yang memenuhi syarat siap berangkat dengan transportasi yang tersedia ke pangkalan yang ditentukan, atau kapal ditambatkan ke dinding dermaga galangan kapal. Tidak ada kebutuhan khusus untuk membuat dan mengembangkan infrastruktur untuk perbaikan militer.
Saat ini, hanya perusahaan Zvyozdochka di Severodvinsk dan, dengan beberapa batasan, Galangan Kapal ke-13 di Sevastopol yang dapat melakukan perbaikan sedang yang rumit.
Apa yang kita miliki? Setelah reformasi Angkatan Bersenjata Rusia, yang tidak konsisten dalam hal tujuan dan sasaran, dukungan teknis angkatan laut negara itu sebagai subsistem tunggal dan badan kontrolnya menghilang dari bidang kegiatan Angkatan Laut. Akibatnya, ternyata dalam peraturan yang berlaku saat ini tentang kegiatan badan-badan Wakil Panglima Angkatan Laut untuk pembuatan kapal dan persenjataan, kepala Direktorat Teknis Utama Angkatan Laut, bahkan tidak ada. petunjuk kinerja fungsi pemeliharaan.
Bagaimana mungkin seseorang tidak mengingat frasa yang dilemparkan ke dalam granit "Kami menginginkan yang terbaik, tetapi ternyata, seperti biasa."
Catatan: di pasukan darat dimungkinkan untuk menyimpan akumulasi pengalaman. Sebagai contoh Direktorat Utama Kendaraan Bersenjata Lapis Baja (GABTU) dan Direktorat Utama Roket dan Artileri (GRAU) sepenuhnya dan sepenuhnya menjalankan fungsi dukungan teknis untuk jenis pasukan mereka dan bertanggung jawab penuh atas keadaan militer dan peralatan militer saat ini sesuai dengan nomenklatur yang ditentukan. Institut Teknik Lapis Baja Otomotif Militer Omsk dan Institut Teknik Militer Artileri Penza ada dan bekerja dengan baik, di mana mereka melatih spesialis dukungan teknis untuk Angkatan Darat.
Tetapi di Angkatan Laut, kompleks ini berada di luar zona pengaruh lembaga negara paling penting, cabang khusus Angkatan Bersenjata yang terpisah - Angkatan Laut.
Industri "bekas"
Sebuah kapal bukan tank, bukan pesawat, dan bukan rudal balistik. Kapal penjelajah modern adalah sistem antropoteknik paling kompleks yang dibuat atas dasar solusi teknis yang kontradiktif dan pada saat yang sama kompromi. Kemampuan tempurnya dipastikan baik dengan solusi desain dan oleh lingkup pengaruh yang luas dari serangkaian tindakan organisasi dan teknis, yaitu pemeliharaan siklus hidup kapal.
Keadaan kapal saat ini menentukan kemampuannya untuk melakukan fungsi yang ditentukan. Ini mungkin dalam kondisi teknis yang dapat diservis, dapat dioperasikan atau siap tempur, dalam beberapa kasus dalam kondisi teknis yang membatasi.Untuk memperjelas, sebuah kapal dianggap dapat diservis jika memenuhi semua persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis dan (atau) desain (proyek). Oleh karena itu, akan salah jika kondisinya tidak memenuhi setidaknya salah satu dari persyaratan ini.
Transisi kapal dari satu kondisi teknis ke kondisi teknis lainnya biasanya terjadi sebagai akibat dari kegagalan, kerusakan, atau kegagalan. Cacat mengarah pada mereka - masing-masing ketidakpatuhan produk dengan persyaratan yang ditetapkan. Konsekuensi yang paling berbahaya adalah cacat tersembunyi, ketika persyaratan untuk pencegahannya tidak ditetapkan, tetapi kemungkinan terjadinya selama pengoperasian kapal cukup tinggi.
Dalam kondisi pengambilan keputusan yang kontradiktif dan kompromi yang konstan dalam desain dan konstruksi kapal, toleransi terhadap cacat tersembunyi sangat mungkin dilakukan. Ini dibuktikan dengan kematian kapal selam K-8 dari proyek 627A pada tahun 1970 dan K-278 "Komsomolets" dari proyek 685 pada tahun 1989. Atau persyaratan yang meragukan dan kontradiktif untuk mempertahankan daya apung permukaan kapal selam ketika salah satu kompartemen dibanjiri. Pada tahun 1981, di pintu masuk ke Golden Horn Bay of Vladivostok, abeam Cape Skrypleva, kapal selam S-178 dari proyek 613 tenggelam dalam tabrakan dengan sebuah kapal.Meskipun hanya kompartemen keenam yang dibanjiri melalui lubang di lambung bertekanan.
Konduktor cacat operasional gigih, keausan fisik tanpa henti. Batas untuk pengembangan cacat tersebut adalah sumber daya yang ditetapkan dan masa pakai dari kedua elemen individu unit fungsional dan kapal secara keseluruhan. Akan sangat diinginkan untuk menggunakan indikator sumber daya yang tidak ditetapkan, tetapi standar yang dibenarkan secara teknis atau statistik eksperimental. Indikator yang ditetapkan berisi cadangan nilai numerik yang cukup baik, yang menyebabkan keinginan yang tak tertahankan untuk membuat keputusan berkemauan keras untuk memperluas sumber daya.
Setelah berakhirnya nilai numerik dari indikator sumber daya, kapal akan diperbaiki pabrik. Selama perbaikan saat ini, nilai semua parameter yang mencirikan kemampuan untuk melakukan fungsi yang ditentukan yang memenuhi persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis dan (atau) desain (proyek) dipulihkan. Dengan rata-rata, kapal dibawa ke kondisi teknis yang baik, ada pengisian sebagian sumber daya produk dengan penggantian atau pemulihan komponen dari kisaran terbatas, dilakukan sejauh yang ditentukan oleh dokumentasi peraturan dan teknis.
Dalam perombakan besar-besaran, kita berbicara tentang pemulihan sumber daya produk yang lengkap atau mendekatinya dengan penggantian, jika perlu, salah satu bagiannya, termasuk yang dasar. Nilai-nilai yang dekat dengan sumber daya penuh juga diatur dalam dokumentasi regulasi dan teknis.
Definisi klasik istilah teknis harus diumumkan, karena banyak opsi peretasan baru-baru ini muncul. Misalnya: perbaikan sedang dilakukan untuk mengembalikan properti kapal ke nilai yang ditentukan dengan penggantian atau pemulihan lengan, sarana teknis dan struktur lambung. Itu dibuat oleh perusahaan khusus dengan keterlibatan personel kapal untuk melakukan pekerjaan individu. Perbaikan saat ini mencakup pemeliharaan properti kapal dalam batas yang ditentukan dengan penggantian atau pemulihan sarana teknis dan struktur lambung yang cepat aus. Itu dilakukan di perusahaan, untuk pekerjaan individu, awak kapal dapat dilibatkan.
Kebijakan dengan cacat
Interpretasi yang kabur dari jenis perbaikan menimbulkan ketidakpastian tujuan dan sasarannya.
Tidak seperti jenis dan cabang Angkatan Bersenjata lainnya, di Angkatan Laut, perbaikan militer sebagai istilah dan jenis dikeluarkan dari kosakata dan praktik.
Setelah likuidasi cabang industri perbaikan kapal militer, kebutuhannya belum mengering. Dan penggantinya ditemukan. Banyak perusahaan yang terfragmentasi secara organisasi, kecil, sangat terspesialisasi, tidak dilengkapi dengan teknologi dan pada saat yang sama tidak dibebani dengan aset tetap perseroan terbatas telah muncul.
Dengan mengontrak tukang reparasi kapal dari industri sebelumnya, mereka dapat dengan cepat menghilangkan kegagalan elemen kapal individu, tetapi hanya di bidang spesialisasi mereka. Akibatnya, kapal dan kapal Angkatan Laut secara bertahap terlibat dalam proses penambalan lubang tanpa akhir. Dengan demikian, masalah sumber daya TNI AL tidak hanya menjadi masalah teknis atau ekonomi, tetapi juga menjadi kategori strategis.
Pada saat yang sama, keadaan kapal perang, kapal hidrografi, dan armada tambahan saat ini tidak dapat dianggap memuaskan.
Distorsi mesum dari kebenaran dasar kebijakan teknis pasti akan menyebabkan hilangnya potensi tempur Angkatan Laut.
Hanya ada satu alasan untuk kecelakaan, malapetaka, dan kecelakaan kapal dan kapal Angkatan Laut Rusia - cacat yang diakui muncul. Dan yang terpenting, tanggung jawab “dilumuri” dengan lapisan tipis di antara semua peserta dalam tahapan merancang dan membangun kapal. Ada "obat" di sini - serangkaian acara khusus. Pengembangannya dengan implementasi selanjutnya akan mencegah munculnya cacat desain dan manufaktur. Kontrol atas pelaksanaan langkah-langkah harus baik internal maupun eksternal.
Di Angkatan Laut Rusia, setiap saat, kebijakan yang konstruktif, moderat, konservatif telah dianut dalam semua fungsi vital. Itu objektif, seperti keberadaan kapal apa pun. Tapi tidak ada yang akan berubah, kata-kata akan tetap di atas kertas sampai sebuah organisasi dan badan hukum dibuat, struktur staf Angkatan Laut, yang akan mengembangkan dan menerapkan serangkaian langkah-langkah kebijakan teknis dalam kegiatan sehari-hari armada, hingga bidang yang luas. kegiatan dibuat untuk meningkatkan kebijakan teknis Angkatan Laut Rusia.
Angin puyuh pasar menggairahkan gerakan pemikiran yang bergejolak di kepala generasi pelaut saat ini. Untuk mencari kebenaran, inilah saatnya untuk membawa pengalaman semua orang yang menghargai kenangan pengabdian di Angkatan Laut Rusia, kehormatan dan martabat seorang perwira angkatan laut.
informasi