Pada tahun 1960, helikopter Mi-6PRTBV, “Mobile Helicopter Type Missile and Technical Base”, melakukan penerbangan pertamanya. Helikopter standar menerima satu set berbagai peralatan yang dapat digunakan untuk mengangkut dan melayani rudal dari berbagai jenis yang digunakan oleh beberapa kompleks. Pangkalan bergerak semacam itu dapat membawa rudal dan hulu ledak, serta melakukan beberapa operasi untuk mempersiapkannya untuk digunakan. Namun, rudal itu hanya bisa masuk ke kompartemen kargo helikopter di troli transportasi, dan peluncurnya harus dipindahkan secara terpisah: terlalu besar dan berat untuk Mi-6. Untuk ini dan beberapa alasan lainnya, helikopter Mi-6PRTBV tidak diproduksi.
Dengan segala kelebihannya, pangkalan teknis tipe helikopter memiliki kelemahan karakteristik dalam bentuk ketidakmungkinan untuk mengangkut seluruh sistem rudal secara keseluruhan. Pada saat yang sama, kompleks transportasi udara sangat menarik bagi pasukan, karena dapat meningkatkan potensi serangan mereka secara serius. Akibatnya, sebuah proposal dibuat untuk mengembangkan kompleks taktis yang menjanjikan dengan karakteristik penembakan yang diperlukan dan dimensi minimum yang memungkinkan untuk diangkut dengan helikopter.
Prototipe pertama dari sasis yang menjanjikan untuk peluncur 9P114
Sebagai dasar untuk sistem rudal yang menjanjikan, diusulkan untuk menggunakan kompleks 9K52 Luna-M yang sedang dikembangkan saat itu. Direncanakan untuk meminjam roket, beberapa unit peluncur, dll darinya. Peluncur self-propelled perlu dikembangkan dari awal, dengan mempertimbangkan persyaratan dimensi dan berat. Dari sudut pandang senjata yang digunakan, sistem rudal yang menjanjikan seharusnya merupakan pengembangan lebih lanjut dari sistem Luna-M yang ada. Akibatnya, proyek menerima penunjukan 9K53 dan Luna-MV. Huruf "B" dalam judul berarti "helikopter".
Untuk pekerjaan bersama dengan sistem rudal yang menjanjikan, perlu untuk membuat modifikasi baru helikopter, yang disebut Mi-6RVK - "Kompleks Helikopter Roket". Tugas mesin ini adalah untuk mengangkut peluncur self-propelled dengan rudal dan perawatannya dalam berbagai kondisi dan pada berbagai tahap pekerjaan tempur. Kemungkinan membuat modifikasi serupa dari helikopter Mi-10 juga dipelajari.
Desain peluncur untuk kompleks Luna-MV dimulai pada akhir Maret 1961. Pada bulan Februari tahun berikutnya, sebuah dekrit dikeluarkan oleh Dewan Menteri Uni Soviet tentang dimulainya pengembangan penuh dari sebuah proyek baru. Dokumen ini menentukan komposisi akhir sarana kompleks roket-helikopter, dan juga memperkenalkan penunjukan elemen-elemen barunya. Sesuai dengan keputusan tersebut, NII-9 (sekarang Institut Teknik Termal Moskow), yang telah mengembangkan beberapa sistem rudal, ditunjuk sebagai pengembang utama sistem 53K1, desain peluncur dipercayakan ke pabrik Barrikady (Volgograd ), dan OKB-329 seharusnya mengajukan proyek untuk menyelesaikan helikopter yang ada.
Elemen utama dari sistem rudal adalah menjadi peluncur tipe baru. Produk ini, dalam hal dimensi dan bobotnya, seharusnya sesuai dengan kemampuan helikopter Mi-6. Ingatlah bahwa helikopter jenis ini dapat membawa tidak lebih dari 12 ton kargo di kabin. Kompartemen kargo memiliki panjang 12 m, lebar 2,5 m dan tinggi 2,65 m.Dengan demikian, penggunaan peralatan jadi tidak mungkin, dan perlu untuk membuat beberapa platform self-propelled baru dengan peluncur. Proyek peluncur self-propelled untuk kompleks Luna-MV menerima penunjukan kerja Br-257. Selanjutnya, ia diberi indeks tambahan 9P114.
Pembatasan yang diberlakukan oleh ukuran kompartemen kargo helikopter Mi-6 memaksa spesialis perusahaan Barrikady untuk mengembangkan desain kendaraan self-propelled yang membawa peluncur rudal yang sama sekali baru. Diusulkan untuk membuat kendaraan beroda khusus dengan sasis biaksial, yang memiliki tata letak tertentu. Untuk memenuhi persyaratan yang ada, perlu untuk mengurangi dimensi produk sebanyak mungkin, terutama tingginya. Pada saat yang sama, seluruh kompleks peralatan yang diperlukan harus dipasang pada sasis.
Prototipe sasis, tampilan belakang
Menurut laporan, varian Br-257 awalnya dibuat, menyerupai truk dalam penampilan dan tata letak. Itu seharusnya memiliki platform kargo yang relatif lebar dan sasis dua gandar. Di depan mesin, diusulkan untuk menempatkan instalasi berputar dengan dua roda yang memiliki lintasan sekecil mungkin. Sistem ini akan digunakan sebagai poros utama dan kemudi. Prototipe Br-257 / 9P114 semacam itu memiliki bodi onboard dan dapat dilengkapi dengan tenda.
Pemeriksaan sampel eksperimental pertama menunjukkan bahwa proyek membutuhkan pemrosesan yang serius. Hasil dari kelanjutan pekerjaan desain adalah munculnya Br-257 versi kedua, yang dapat memperoleh unit yang diperlukan dalam bentuk peluncur, dll. Untuk melakukan ini, saya harus menggunakan versi baru dari keseluruhan tata letak mesin, yang selanjutnya mengurangi dimensi.
Dasar dari mesin 9P114 adalah platform roda dua gandar dengan tata letak yang khas. Di depan lambung, di belakang bagian depan yang melengkung, ada kabin kecil dengan kursi kru. Untuk mengurangi ukuran peluncur self-propelled memiliki kokpit terbuka, bahkan tidak dilengkapi dengan kaca depan. Kursi pengemudi ditempatkan di sisi kiri mobil, di sebelah peluncur dan roket. Di belakang kompartemen kontrol tersebut terdapat kompartemen untuk menampung peralatan utama, termasuk pembangkit listrik dan elemen hidrolik utama. Dudukan untuk pemandu disediakan di bagian belakang kasing. Ciri khas Br-257 dalam versi pertama adalah bentuk miring dari bagian belakang, yang berfungsi sebagai sayap.
Di bagian belakang kendaraan 9P114 / Br-257 terdapat dudukan untuk peluncur ayun dan beberapa perlengkapan khusus lainnya. Misalnya, dongkrak ditempatkan di sana untuk menstabilkan peluncur selama penembakan. Desain panduan dengan beberapa perubahan dipinjam dari proyek 9K52 sebelumnya. Untuk pemasangan pada sasis baru, pemandu balok telah dimodifikasi: pertama-tama, panjangnya berkurang. Selain itu, beberapa elemen tunggangan dan sistem untuk mengangkat ke posisi tempur telah diubah. Dalam posisi pengangkutan, pemandu masuk ke alur yang sesuai di atap mobil.
Peluncur itu diusulkan untuk dilengkapi dengan mesin bensin 407 hp M-45, dipinjam dari mobil penumpang produksi massal Moskvich. Dengan bantuan pembangkit listrik seperti itu, mesin 9P114 dapat bergerak dengan kecepatan hingga 8 km / jam. Karena volume tangki bahan bakar yang kecil, jarak jelajah tidak melebihi 45 km. Karakteristik seperti itu memungkinkan untuk memindahkan kendaraan tempur jarak pendek setelah diturunkan dari helikopter angkut militer. Jika perlu, peluncur dapat bertindak sebagai pengangkut yang ditarik dan bergerak menggunakan traktor terpisah. Dalam hal ini, kecepatan penarik dengan roket tidak boleh melebihi 10 km / jam.
Skema versi pertama dari pabrik percontohan 9P14
Panjang total peluncur self-propelled, dengan mempertimbangkan panduan, adalah 8,95 m. Lebar 2,43 m, tingginya sendiri 1,535 m. Berat trotoar produk adalah 4,5 ton. Berat dengan roket naik menjadi 7,5 ton Berkat karakteristik keseluruhan dan berat seperti itu, mesin 9P114 / Br-257 dapat diangkut oleh helikopter Mi-6 yang ada di dalam kompartemen kargo.
Proyek 9K53 "Luna-MV" tidak menyediakan pengembangan rudal balistik baru. Sebagai lengan kompleks baru itu seharusnya menggunakan produk dari model 9M21 yang ada dengan semua jenis hulu ledak yang tersedia. 9M21 adalah rudal balistik satu tahap tidak terarah dengan stabilisasi dalam penerbangan karena rotasi di sekitar sumbu longitudinal. Jarak tembak dapat bervariasi dari 12 hingga 68 km.
Roket 9M21 memiliki desain yang cukup sederhana. Dalam bentuk rakitan siap tempur, terdiri dari hulu ledak dengan peralatan tempur, mesin rotasi untuk promosi awal dan mesin pendukung. Unit utama ditempatkan di dalam tubuh silinder dengan diameter 544 mm. Panjang modifikasi awal roket adalah 8,96 m.Ekor desain berbentuk X memiliki rentang 1,7 m.
Di belakang bagian kepala di badan roket ditempatkan mesin rotasi propelan padat dengan nozel dipasang pada sudut terhadap sumbu produk. Tugasnya adalah memutar roket di sekitar sumbu longitudinal segera setelah meninggalkan rel. Bagian tengah dan ekor lambung diberikan di bawah mesin utama. Kedua mesin menggunakan bahan bakar padat. Total stoknya adalah 1080 kg. Selama akselerasi, mesin penopang memungkinkan roket mencapai kecepatan hingga 1200 m / s.
Rudal 9M21 dapat membawa beberapa jenis hulu ledak. Dua varian hulu ledak khusus dengan muatan hingga 250 kt diusulkan. Juga, fragmentasi ledakan tinggi-kumulatif, ledakan tinggi, cluster dan varian hulu ledak lainnya dikembangkan. Jenis hulu ledak yang digunakan ditentukan sesuai dengan misi tempur yang ditugaskan.
Memuat peluncur ke dalam helikopter Mi-6RVK
Desain peluncur berlanjut hingga awal musim gugur 1964. Setelah menyelesaikan pekerjaan ini, pabrik Barrikady merakit prototipe pertama, yang dikenal sebagai Br-257-1. Hingga awal Oktober, prototipe diuji di pabrik, setelah itu dikirim ke lokasi pengujian. Tahap inspeksi baru memungkinkan untuk mengidentifikasi pro dan kontra utama dari mesin yang menjanjikan, yang memungkinkan untuk melanjutkan pekerjaan pada proyek. Berdasarkan hasil pengujian, diputuskan untuk menyempurnakan beberapa elemen struktur mesin yang ada.
Segera, prototipe kedua peluncur 9P114 muncul, yang berbeda dari yang pertama dalam desain lambung, sasis, dan fitur lainnya. Dalam proyek yang diperbarui, bentuk lambung yang relatif kompleks dengan bagian melengkung ditinggalkan. Pelat lambung depan sekarang rata, tetapi masih ditempatkan pada sudut vertikal, dan bagian belakang menerima struktur seperti kotak dengan atap horizontal. Di belakang unit ini, detail peluncur yang lebih menonjol muncul. Diputuskan juga untuk memodifikasi desain sasis. Gandar belakang mempertahankan roda berdiameter kecil, sementara yang lebih besar dilengkapi dengan lug yang dikembangkan dipasang di gandar depan. Jika tidak, peluncur 9P114 / Br-257 versi kedua tidak jauh berbeda dari sampel dasar.
Pada tahun 1964, prototipe kedua diuji, yang memberikan hasil tertentu. Hasil tes ini mengkonfirmasi kemungkinan mendasar untuk mengoperasikan sistem rudal 9K53 Luna-MV di antara pasukan. Di masa depan, diputuskan untuk menguji peralatan baru tidak hanya di tempat pelatihan, tetapi juga di beberapa bagian pasukan darat.
Tujuan penggunaan kompleks rudal-helikopter adalah sebagai berikut. Dengan bantuan winch yang dipasang di kompartemen kargo, peluncur dengan roket seharusnya dimuat ke dalam helikopter. Mi-6RVK dapat mengangkut peluncur 9P114 bersama kru ke area yang diinginkan, setelah itu mereka mengudara dengan metode pendaratan. Setelah mendarat di area tertentu, awak kompleks Luna-MV dapat mulai menjalankan misi tempur.
Peluncur self-propelled dapat memasuki posisi menembak, menentukan lokasinya, dan menghitung sudut panduan peluncur. Setelah itu, perlu menyiapkan senjata untuk menembak dan meluncurkan roket. Kemudian kendaraan tempur bisa meninggalkan posisi menembak, kembali ke helikopter atau berangkat ke daerah lain.
Versi kedua dari produk 9P114
Kompleks rudal-helikopter seperti itu secara teori memiliki keunggulan besar dibandingkan sistem serupa yang ada pada waktu itu. Kemungkinan mentransfer peluncur dengan rudal ke area yang diinginkan secara signifikan meningkatkan mobilitas kompleks, dan juga memungkinkan untuk memilih area peluncuran yang paling nyaman, yang akan memungkinkan pencapaian hasil penembakan terbaik. Selain itu, dengan pendekatan tertentu, kompleks Luna-MV 9K53 dapat mendarat bahkan di belakang garis musuh, meningkatkan kedalaman serangan. Sistem yang ada, termasuk kompleks Luna-M, yang juga menggunakan rudal 9M21, tidak memiliki kemampuan seperti itu, karena hanya bisa bergerak di darat.
Untuk pengujian pada tahun 1964, pabrik Barrikady membangun dua peluncur self-propelled Br-257 / 9P114, yang berbeda dalam beberapa fitur desain. Teknik ini telah diuji tanpa klaim serius dan dapat digunakan lebih lanjut. Pada tahun 1965, penggunaan baru ditemukan untuk dua prototipe. Mereka diserahkan kepada pasukan untuk operasi percobaan. Yang terakhir berlangsung selama beberapa waktu dan memungkinkan untuk menetapkan pro dan kontra dari teknologi baru, serta fitur-fitur tertentu dari operasinya.
Setelah beberapa bulan operasi percobaan, di mana militer menguasai peluncur self-propelled baru dan alat transportasi mereka, diputuskan untuk meninggalkan sistem rudal tersebut. Kedua mesin dari kompleks Luna-M dinonaktifkan. Nasib lebih lanjut dari teknik ini tidak diketahui. Mungkin itu dibuang karena tidak perlu.
Perlu dicatat bahwa penolakan kompleks rudal-helikopter taktis 9K53 Luna-M tidak terkait dengan kekurangan teknis sistem ini, tetapi dengan masalah karakteristik pada tingkat konsep itu sendiri. Menggabungkan teknologi helikopter dan sistem rudal dalam satu kompleks memiliki konsekuensi positif tertentu dalam bentuk perluasan jangkauan tugas yang harus diselesaikan dan peningkatan kedalaman serangan. Namun demikian, pengoperasian bersama peralatan tersebut ternyata cukup sulit, dan beberapa kekurangan tidak dapat diperbaiki pada tingkat perkembangan teknologi saat itu. Misalnya, sasis beroda ringan tidak dapat membawa seperangkat alat bantu navigasi yang cukup rumit yang diperlukan untuk penentuan posisi topografi, yang dapat mempengaruhi akurasi pemotretan, yang sudah meninggalkan banyak hal yang diinginkan.
Pada tahun 1965, kompleks helikopter roket Luna-MV 9K53 diterima dalam operasi percobaan singkat. Selain itu, pada saat itu beberapa varian lain dari sistem serupa sedang dibuat menggunakan rudal jenis lain. Dalam pemeriksaan tambahan, ditemukan bahwa proposal yang menarik dan, seperti yang terlihat pada awalnya, menjanjikan memiliki sejumlah kelemahan karakteristik. Akibatnya, operasi penuh sistem rudal semacam itu dianggap tidak pantas. Pada akhir tahun enam puluhan, gagasan sistem roket-helikopter benar-benar ditinggalkan.
Menurut bahan:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. Mortir domestik dan artileri roket. - Mn., Panen, 2000.