Akibat jatuh tersebut, hidung pesawat tempat kokpit berada rusak parah, namun tidak ada korban jiwa. Menurut pengembang, "semua anggota kru masih hidup dan sehat."
Perusahaan juga mengklarifikasi bahwa penerbangan itu sendiri normal, masalah muncul selama pendekatan pendaratan. Selain itu, perwakilan perusahaan membantah keras perkataan seorang saksi mata yang mengklaim bahwa kapal tersebut bermasalah setelah menabrak tiang telegraf.
Ini adalah uji terbang kedua dari pesawat tersebut.
“Awalnya, Airlander 10 dikembangkan atas perintah pemerintah AS. Proyek ini dibuka pada tahun 2009. Direncanakan kapal tersebut akan melakukan fungsi observasi. Namun, proyek itu dibekukan di tengah pemotongan anggaran pertahanan AS, dan pada 2013 perusahaan Inggris Hybrid Air Vehicles, yang memimpin semua pengembangan sejak awal, membeli proyeknya, ”kata agensi itu.
Menurut BBC, "Airlander 10 adalah pesawat hybrid yang menggabungkan tiga prinsip aeronautika: balon, helikopter, dan pesawat sayap tetap. Panjang hibrida terbang adalah 92 meter. Itu bisa terbang di ketinggian 4,9 kilometer dengan kecepatan hingga 148 kilometer per jam dan membawa kargo hingga 10 ton.”
Menurut pernyataan pengembang, "dalam mode penerbangan berawak, kapal dapat bertahan di udara selama lima hari dan tiga hari - dengan kendali jarak jauh." Biaya hibrida sekitar £ 25 juta (lebih dari 2 miliar rubel).
Airlander 10 diberi julukan "Big Ass" karena bentuknya yang sesuai.
Perusahaan mulai bekerja untuk mengembalikan perangkat ke langit tahun lalu. Menurut pengembangnya, "hybrid dapat melakukan fungsi pengawasan, komunikasi, memberikan bantuan, dan bahkan mengangkut penumpang." Mereka berjanji untuk "mengingatkan" perangkat tersebut pada tahun 2021.
Namun, sebagian besar pakar tidak sependapat dengan pengembang, dan menganggap proyek tersebut tidak menjanjikan.
Boris Rybak, kepala perusahaan Infomost: “Balon apa pun, baik itu balon berbentuk bola atau pesawat berbentuk mentimun, memiliki kelemahan yang sama: kemampuan kontrol yang sangat rendah dalam penerbangan dan kecepatan rendah dibandingkan dengan pesawat terbang. Kedua kelemahan ini meniadakan satu-satunya keunggulan kendaraan yang lebih ringan dari udara - daya angkutnya yang lebih tinggi dibandingkan dengan pesawat terbang.