Tak hanya kapten kapal Flying Dutchman

12


Dalam acara dan nama yang kaya cerita Inggris pada paruh kedua abad ke-4, nama John Davis, seorang navigator dan penjelajah Inggris yang luar biasa, selama bertahun-tahun berada dalam bayang-bayang dibandingkan dengan perwakilan galaksi "anjing laut" D. Hawkins, F. Drake, W. Raleigh dan penjelajah kutub G. Hudson, W. Baffin dan lain-lain Tapi dia tidak kalah dengan mereka baik dalam skala pelayaran, maupun hasil yang dicapai. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka mulai lebih sering mengingatnya, tetapi hanya tentang pembajakannya. Akibatnya, Amerika Serikat mencapai titik di mana John Davis menjadi salah satu karakter dalam film Hollywood "Pirates of the Caribbean", di mana, dengan nama Davy Jones, dia mengarungi lautan dengan kapal terkutuk " Flying Dutchman" untuk 1585 bagian. Pada saat yang sama, mereka entah bagaimana tidak ingat sama sekali bahwa dia mendapat kehormatan menjadi penemu kembali (setelah Viking) Greenland pada tahun 1586. Bahwa pada pelayaran keduanya pada tahun 1587, ia menemukan Cumberland Bay of Baffin Land, mensurvei pantai Amerika Utara secara mendetail dan menentukan lokasi yang tepat dari Selat Hudson. Pada pelayaran ketiga tahun 72, dia kembali menjelajahi Greenland, bergerak ke utara ke 12 ° XNUMX 'N. SH. Peta akurat yang dia buat membuka jalan bagi penjelajah selanjutnya seperti Hudson dan Baffin. Pengamatannya berkontribusi pada perkembangan perburuan paus Inggris. Selain itu, Davis adalah penemu beberapa instrumen navigasi, termasuk Davis Double Quadrant. Dia adalah penulis sejumlah buku tentang navigasi.



Sejarah kelahiran John Davis tidak diketahui secara pasti. Menurut beberapa sumber, dia adalah satu-satunya putra dan pewaris seorang bangsawan Inggris, tetapi setelah lulus dari kelas bahari Liverpool, karena berusia dua puluh satu tahun, dia lebih memilih nasib bajak laut daripada dinas kerajaan dan melaut di salah satu kapal ayahnya untuk mencari petualangan. Menurut versi lain, yang lebih umum dalam historiografi Soviet, John Davis berasal dari keluarga miskin yang belum lahir dan memulai hidupnya sebagai anak kabin kapal.



Bagaimanapun, pendidikan dasar yang baik, bersama dengan kemampuan alami, keinginan untuk pengetahuan dan memperoleh pengalaman dalam navigasi, memungkinkannya menjadi kapten terkenal pada usia tiga puluh tahun. Saudara Andrian dan Humphrey Gilbert, yang sedang mencari rute utara ke India dan Cina, memperkenalkan Davis kepada beberapa negarawan tertinggi, yang pada Januari 1583 dia menguraikan proposalnya untuk membuka rute barat laut. Menemukan mereka patut diperhatikan, mereka pada gilirannya memperkenalkannya kepada sekelompok pedagang London yang kaya dan berpengaruh. Berkat dukungan finansial mereka, Davis dua tahun kemudian menerima dua kapal dalam komandonya - Sunshine dengan perpindahan 50 ton dengan awak 23 orang dan Moonshine dengan perpindahan 35 ton dengan awak 19 orang.

Pada tanggal 7 Juni 1585, kedua kapal berlayar dari Dartmouth, dan pada tanggal 20 Juli mereka mendekati pantai tenggara Greenland yang dikelilingi oleh es padat. Terkesan oleh ketidakberdayaan tanah tak dikenal, Davis menyebutnya "Tanah Keputusasaan". Setelah melanjutkan ke barat daya, kapal mengitari ujung selatan Greenland - Cape Farvel, menuju barat laut dan, pada garis lintang 64 ° 15 ', kembali memasuki teluk yang luas, yang disebut Teluk Gilbert (sekarang Teluk Gotthob). Di sini, kenalan pertama para pelaut Inggris dengan orang Eskimo Greenland terjadi. Pada hari-hari pertama bulan Agustus, kapal-kapal kembali memasuki laut bebas es, menuju ke barat laut.

Meskipun sering terjadi badai yang diselingi badai salju, kapal menempuh jarak lebih dari 320 mil. Pada garis lintang 66°40', ditemukan sebuah daratan yang ia beri nama Cumberland, yang ternyata merupakan sebuah semenanjung di sebuah pulau besar (sekarang Pulau Baffin). Dengan demikian, selat antara Greenland dan Kepulauan Arktik Kanada dibuka, yang diberi nama Davis. Percaya dia telah pergi terlalu jauh ke utara, Davis berbelok ke selatan. Keluar ke pintu masuk lebar antara dua, seperti yang dia yakini, pulau, dia memutuskan bahwa mungkin ada jalan yang diinginkan di sini, dan berbelok ke sana. Namun segera kapal-kapal tersebut memasuki kabut tebal, yang menghalangi kemajuan lebih lanjut. Percaya bahwa bagian awal Northwest Passage telah ditemukan, Davis bergegas kembali ke Dartmouth.



Puas dengan pelayaran yang berani, cerita tentang hasil dan kemungkinan prospek, para pedagang London mengeluarkan dana untuk ekspedisi baru di tahun berikutnya, 1586. Ke bekas kapal Sunshine dan Moonshine, Putri Duyung ditambahkan, dengan perpindahan 250 ton dan pinnace Nore Star seberat sepuluh ton. Kapal meninggalkan Dartmouth pada 7 Mei, dan pada 15 Juni, pada garis lintang 60 °, mereka mendekati daratan yang tertutup es dan salju (ujung selatan Greenland). Mendarat di atasnya terbukti mustahil. Badai kuat yang dimulai pada tanggal 29 Juni membawa kapal-kapal itu jauh ke utara - ke paralel ke-64, dari mana mereka dengan cepat mencapai Teluk Gilbert. Meskipun cuaca buruk, Davis mulai mencari jalur, tetapi pada 17 Juli, pada garis lintang 63 ° 08 ', kapal-kapal tersebut menghadapi medan es yang kokoh. Hingga 30 Juli, mereka mengikuti tepiannya dalam kabut dingin yang lembap. Perlengkapan dan layar membeku, hawa dingin mulai terjadi di antara para kru. Kondisi pelayaran yang sulit, penyakit, nutrisi yang memburuk menyebabkan ketidakpuasan para pelaut, dan Davis memutuskan untuk mengirim Mermaid dan Moonshine, tidak cocok untuk berlayar di es, ke Inggris dengan orang sakit dan tidak puas, dan dengan sukarelawan di Sunshine dan Pinas, pada 6 Agustus , dia menuju melalui es dan kabut ke utara.

Pada tanggal 18 Agustus, pada garis lintang 65°, sebuah tanjung berbatu yang tinggi terbuka, di selatannya tidak terlihat daratan. Kedua kapal berbelok ke barat. Namun, pada malam tanggal 19, salju lebat mulai turun, angin bertambah kencang, berubah menjadi badai salju pada pagi hari. Beberapa jam kemudian, mereka berhasil bersembunyi di teluk yang terlindung dari angin, tetapi, setelah mendarat di pantai, para pelaut menemukan bahwa mereka berada di sebuah pulau. Berbelok ke selatan, Davis tidak melihat pintu masuk ke Teluk Hudson dan pergi ke pantai Semenanjung Labrador. Pada garis lintang 54° 15', kapal-kapal mendekati selat tersebut, yang diambil sebagai Bagian Barat Laut yang diinginkan. Dua badai kuat mencegahnya untuk diperiksa. Pada tanggal 6 September, Davis kehilangan 5 orang yang tewas saat memancing oleh penduduk setempat. Pada sore hari di hari yang sama, badai baru menghantam kapal, di mana mereka kehilangan satu sama lain, dan Moonshine menerima kerusakan parah pada spar dan tali-temali. Cuaca menjadi tenang pada tanggal 10 September, digantikan oleh angin barat laut yang menguntungkan.

Tak hanya kapten kapal Flying Dutchman


Moonshine tiba di Dartmouth pada 4 Oktober, tetapi puncak Nore Star hilang. Sebuah laporan singkat dari Davis tentang pelayaran ini telah disimpan, di mana dia menunjukkan barang rampasan yang dibawa - 500 penuh dan 140 setengah kulit anjing laut dan banyak pakaian kecil. Meskipun rute yang diinginkan ke Cina dan India tidak ditemukan, para pedagang melengkapi ekspedisi baru dengan tiga kapal, mengedepankan persyaratan untuk menggabungkan pencarian Jalur Barat Laut dengan perburuan untuk berburu. Pada musim semi tahun 1587, Davis berangkat lagi ke Kutub Utara dengan tiga kapal, segera menuju Teluk Gilbert. Di sini dia meninggalkan dua kapal besar untuk memancing, dan di kapal kecil dia melanjutkan pencarian jalan. Itu melewati sepanjang pantai Greenland hingga 72°12', dan kemudian melalui laut lepas hingga 73°LU. SH. Dihentikan oleh es yang tidak bisa ditembus, Davis berbelok ke barat daya dan pada pertengahan Juli mendekati Pulau Baffin, dan kemudian, melanjutkan perjalanan ke selatan, pergi ke selat yang dibuka pada pelayaran pertama. Setelah berlayar dua hari ke arah barat laut, dia tetap sampai pada kesimpulan bahwa ini adalah teluk, yang dia beri nama Cumberland. Meninggalkannya, Davis mulai mengamati langkan tenggara Pulau Baffin. Kemudian dia melewati pintu masuk ke Teluk Hudson dan berjalan di sepanjang Semenanjung Labrador ke paralel ke-52, setelah itu, karena kekurangan perbekalan dan air bersih, dia kembali ke Inggris.

Meskipun kedua kapal lainnya berhasil menangkap ikan, para pedagang menolak untuk mensubsidi ekspedisi lain. Pada Juli 1588, armada Spanyol, yang disebut "Armada Tak Terkalahkan", muncul di lepas pantai Inggris, mengancam akan menyerang pulau itu. Davis bergabung dengan armada Inggris dan diberi komando kapal Black Dog, di mana dia berpartisipasi dalam kekalahan Armada. Tahun berikutnya, 1589, dia mengambil bagian dalam penangkapan kargo emas dan perak Amerika dari galai Spanyol di lepas pantai Azores di bawah komando George Clifford. Penggerebekan itu membawa barang rampasan yang diinginkan dan mengkompensasi kerugian material dari posisi kapten dengan para pedagang London.



Davis membeli kapal yang layak laut. Dua tahun kemudian, Davis dan Thomas Cavendish mengatur ekspedisi caper ke Samudra Pasifik. Bagian Davies, deputi pertama Cavendish, adalah biaya kapalnya sendiri dan £1100. Hal utama dalam "perjanjian tuan-tuan" adalah syarat bahwa dalam perjalanan kembali dari pantai California, Davis akan meninggalkan Cavendish "Desire" dan, di kapalnya dengan pinnace, berpisah dan melanjutkan ke utara untuk mencari Northwest Passage dari sisi barat daratan Amerika yang masih belum diketahui.

Ekspedisi yang terdiri dari tiga kapal dan dua kapal kecil meninggalkan Plymouth pada 26 Agustus 1591. 29 November kapal mencapai pantai Brasil. Pada tanggal 15 Desember, mereka mendekati kota kecil Santos, dan pada tanggal 24 mereka menuju ke Selat Magellan. Pada tanggal 7 Februari, badai berkekuatan badai menyebarkan kapal-kapal melintasi lautan. Saat cuaca membaik, Davis memutuskan untuk melanjutkan ke Port Deseado Bay (sekarang Puerto Deseado di Argentina) dan tiba di sana pada bulan Maret dengan tiga kapal bergabung dalam perjalanan. Cavendish datang hanya pada 18 Maret. Dari ceritanya, menjadi jelas bagi Davis bahwa dia telah kehilangan keinginan dan tenaga untuk melanjutkan penggerebekan. Namun, pada 8 April, detasemen kembali menuju Selat Magellan dan berlabuh di sebuah teluk kecil. Kelaparan dan penyakit dimulai di kapal. Cavendish akhirnya kehilangan kepercayaan akan keberhasilan melewati Selat Magellan dan bersikeras untuk kembali ke Brasil guna melanjutkan penyerbuan di sekitar Tanjung Harapan dari sana. Setelah banyak perdebatan, yang berlangsung hingga 15 Mei, dia bersikeras untuk kembali. Keluar dari selat pada 18 Mei, kapal-kapal itu segera kehilangan satu sama lain.

Desire pergi ke negeri yang tidak diketahui, tetapi karena kehilangan tiangnya dalam badai, dan dari 75 orang di dalamnya, selain Davis dan asistennya, hanya ada 14 pelaut yang sehat, penemuan itu tidak dapat dieksplorasi. Itu adalah Kepulauan Falkland. Di Port Desire, Davis memutuskan untuk meninggalkan kapal untuk perbaikan untuk mengantisipasi kedatangan Cavendish, dan dengan pelaut yang sehat untuk melanjutkan perjalanan di puncak sepanjang daratan Amerika ke Northwest Passage. Para pelaut dengan suara bulat mulai memperbaiki kapal dan mengisi kembali perbekalan. Teluk itu penuh dengan anjing laut dan penguin, ikan, dan kerang. Pada tanggal 6 Agustus, setelah memutuskan bahwa Cavendish telah melanjutkan perjalanan ke Selat Magellan dan, mungkin, sedang menunggu mereka di sana, mereka meninggalkan Port Desire.

Badai yang melelahkan, kemungkinan kematian yang akan segera terjadi setiap hari, kelembapan, makanan yang sangat sedikit dan monoton menimbulkan ketidakpuasan di antara sebagian kru dan keinginan untuk kembali ke Port Desire. Davis mengumpulkan kru dan menunjukkan bahwa ekspektasi Cavendish telah menempatkan mereka di ambang kehancuran. Lebih baik melangkah lebih jauh daripada mundur. Asisten Davis Randolph Koten menyetujui argumen kapten dan menyarankan pergi ke Samudra Pasifik. Pada tanggal 2 Oktober, kapal-kapal memasuki lautan, tetapi pada malam hari badai badai dimulai. Di malam berikutnya, menara itu tewas bersama seluruh awaknya. 11 Oktober "Desire", setelah kehilangan sebagian besar layarnya, berada di dekat pantai berbatu di ambang kematian dan secara ajaib selamat berkat seni Davis dan Koten.

Setelah mengitari tanjung, kapal memasuki teluk yang tenang, tempat ia ditambatkan ke pepohonan pantai (semua jangkar hilang). Istirahat dan menertibkan kapal menduduki kru hingga 20 Oktober. Pada tanggal 21 mereka pergi ke selat, di mana mereka tiba-tiba dilanda badai dari barat laut. Sekali lagi, keterampilan dan tekad Davis menyelamatkan Desire agar tidak tenggelam di saluran sempit. Pada tanggal 27 dia membawa kapal ke Samudera Atlantik, dan pada tanggal 30 mereka mendekati Port Desire.



Sebelas mil ke tenggara adalah sebuah pulau yang mereka sebut Penguin. Pada tanggal 11 Oktober, Desire menyeberang ke teluk dan pada tanggal 31 November berlabuh di tepi tinggi di muara sungai. Tiga hari kemudian, sekelompok pelaut pergi dengan perahu ke Pulau Penguin untuk memanen daging dan telur unggas. 3 orang pergi ke darat, dan perahu bersama yang lainnya melanjutkan perjalanan di sepanjang pantai. Tak satu pun dari mereka yang mendarat pernah terlihat lagi. Beberapa hari kemudian, orang-orang Indian muncul, membakar semak-semak, dan, di bawah naungan api, bergerak menuju kapal. Tidak ada keraguan tentang niat bermusuhan, dan para pelaut yang tersisa melepaskan tembakan dengan meriam. Para penyerang berubah menjadi penyerbuan dan meninggalkan teluk. Ternyata, 9 orang yang mendarat di Pulau Penguin dibunuh oleh mereka.

Meninggalkan Port Desire, kapal menuju Brasil dan mencapai pantainya di lepas pantai pulau Placencia pada 20 Januari 1593. Setelah bentrok dengan Portugis dan India yang mengakibatkan kematian 13 orang, Davis buru-buru berlayar dari Placencia. Namun, bencana baru menyusul. Dengan berlalunya garis khatulistiwa, penguin yang layu mulai membusuk, cacing muncul dalam jumlah besar, yang secara harfiah berkembang biak dengan pesat. Setelah melewati garis khatulistiwa, penyakit kudis muncul di kapal, 11 orang meninggal karena keracunan daging berkualitas buruk.



Penyakit itu menyerang semua orang kecuali Davis dan yoongi. Selain mereka, 3 pasien lagi entah bagaimana bisa bekerja dengan layar. Davis dan Koten yang sakit secara bergantian berjaga di pucuk pimpinan. Ketika Desire mendekati pantai Irlandia di Beerhaven pada 11 Juni, penduduk yang memusuhi Inggris menolak untuk membantu. Hanya 5 hari kemudian, Davis membujuk awak kapal penangkap ikan Inggris yang berkunjung untuk mengangkut para pelaut yang sekarat ke Inggris. Meninggalkan seorang asisten dan beberapa pelaut di Desire, dia sendiri menemani orang sakit ke Padstow (Cornwall). Di sini dia mengetahui kematian Cavendish.

Setelah itu, jeda datang di pengembaraan laut Davis yang jauh. Rupanya, pada saat itulah ia menyelesaikan pembuatan instrumennya untuk mengukur ketinggian bintang dan menentukan garis lintang tempat itu. Di perangkat ini, untuk pertama kalinya, gagasan menghadirkan gambar dua objek (termasyhur dan cakrawala) secara praktis diterapkan, di mana sudut ke satu arah diukur. Prinsip menyatukan dua objek menjadi satu gambar masih menjadi dasar ide desain sekstan navigasi dan suara modern. Disebut Davies, atau "kuadran bahasa Inggris", instrumen ini membutuhkan keahlian tertentu untuk digunakan, terutama saat gelisah. Matahari yang menyilaukan memaksa saya untuk mengukur ketinggiannya, berdiri dengan punggung menghadapnya. Namun, perangkat tersebut telah tersebar luas. Kuadran juga digunakan dalam bahasa Rusia angkatan laut dan akhirnya digantikan oleh sekstan Hadley dan Godfrey hanya pada pertengahan abad ke-XNUMX.

Pada tahun 1594, buku Davies "Secrets of Sailors" diterbitkan, di mana dia mengumpulkan dan menguraikan masalah utama navigasi dan praktik maritim. Pada tahun 1595, karya barunya, Hydrographic Description of the World, diterbitkan. Di dalamnya, Davis merangkum pengetahuannya tentang Bumi, mengungkapkan beberapa pertimbangan menarik berdasarkan pelayarannya: tentang keberadaan jalur utara dari Eropa ke Cina dan India, tentang mencapainya langsung melalui Kutub Utara, tentang keberadaan sejumlah besar kapal. pulau-pulau di lepas pantai utara benua Amerika, sekarang disebut kepulauan Arktik Kanada.

Pada tahun 1596, Davis mengambil bagian dalam ekspedisi militer Inggris-Belanda ke pangkalan utama angkatan laut Spanyol, Cadiz, sebagai navigator detasemen kapal Walter Raleigh dan, mungkin, komandan paruh waktu kapal andalannya, Warspite. Ekspedisi ini akhirnya mengubur harapan raja Spanyol Philip II akan balas dendam atas kekalahan "Armada Tak Terkalahkan" dan rencana baru pendaratan di Inggris. Dipekerjakan di dinas Belanda, Davis sebagai navigator pada tahun 1598 ikut serta dalam ekspedisi ke pantai India dan Indonesia. Pada tahun 1600, Davies bergabung dengan Perusahaan India Timur Inggris yang sudah mapan dan menjadi kepala navigator ekspedisi di bawah pimpinan John Lancaster.

Tapi pikiran tentang Jalur Barat Laut tidak meninggalkannya sepanjang hidupnya. Kembali ke Inggris pada 1603, dia setuju untuk melakukan ekspedisi baru di bawah komando Edward Michelborn, dan sebagai kepala navigator berlayar dari Inggris dengan kapal "Tyger". Pada Desember 1604, ia berhasil memimpin kapal-kapal ekspedisi ke Semenanjung Melayu. Pada akhir Desember 1605, Harimau, mengikuti pantai Pulau Bintan (sebelah timur Singapura), menemukan sebuah kapal jung dengan orang sekarat di terumbu karang. Pelaut Inggris melepasnya dan membawanya ke kapal. Selama dua hari awak Macan dan para pelaut Jepang yang diselamatkan menghabiskan waktu mereka untuk bersantai dan bersenang-senang. Pada tanggal 29 atau 30 Desember, Jepang yang ternyata adalah bajak laut, yang setelah melakukan serangan predator di pantai utara pulau Kalimantan (Borneo), terjebak dalam badai dan jatuh, menyerang awak Tiger. Berkat kejutan, mereka menguasai sebagian dari kapal, tetapi penembak kapal berhasil dengan cepat menyebarkan meriam kecil di geladak dan, dengan tembakan tepat sasaran, membuat para perompak menyerbu. Sebagian besar kru Tiger tewas dalam pertarungan tersebut, dan John Davis termasuk yang pertama terbunuh. Peristiwa di "Harimau", kematian kepala navigator memaksa kepala ekspedisi, Michelborn, berhenti berlayar dan kembali ke Inggris.



Sejarah tidak menyimpan potret Davis seumur hidup, atau tempat pemakamannya yang tepat. Nisan terbaik untuk pelaut dan penjelajah yang luar biasa ini adalah pernyataan sejarawan Amerika abad terakhir D. Windsor: "Navigasi berhutang perkembangannya pada Davis lebih dari pada orang Inggris mana pun ..."

Sumber:
Magidovich I., Magidovich V. Tiga ekspedisi Davis // Esai tentang sejarah penemuan geografis. Jilid II. M.: Pendidikan, 1983.S.163-188.
Miroshnikova V. Miroshnikov V., Sklyarenko V. Pelancong terkenal. Kharkiv: Folio, 2014. P.61-64.
Krasnitsky O. Navigator dan penjelajah // Armada Laut. 1983. No.1. hal.16-17.
Gorkin A. Geografi. Ensiklopedia bergambar modern. M.: Rosmen-Press, 2006.S.124-12.
Fiennes Ranulph. Di seluruh dunia sepanjang meridian. M.: Kemajuan, 1992. S.284.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

12 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +8
    30 Agustus 2016 06:33
    Bangsa perompak, pedagang, dan bankir di tanah tempat "domba memakan orang"... Laba-laba Dunia hingga tahun 40-an abad lalu. Tempat perlindungan semua musuh Rusia, dimulai dengan Herzen dan diakhiri dengan generasi modern. Aku benci negara ini. "Gott, memberondong Inggris!"
    1. +1
      30 Agustus 2016 23:20
      Tapi Tuhan pasti melindungi Inggris, tidak peduli seberapa kesalnya Anda. mengedipkan mata
      Negara-negara yang didirikan di Inggris: AS, Kanada, Australia, Selandia Baru
      menjadi lebih kuat dan lebih kaya setiap dekade.
      Apakah ini pemeliharaan Tuhan atau hanya orang yang berpikir dengan kepala dan bekerja keras,
      tidak bisa menilai...
      1. +1
        31 Agustus 2016 15:59
        Budak adalah basis kerajaan ini, segera setelah perbudakan ditebang, Inggris mulai "mengempis". Hal yang paling menarik adalah bahwa budak pertama adalah ... orang Irlandia. Mereka pada awalnya lebih murah daripada budak kulit hitam. Karya siapa, dan bukan Inggris, yang membuat Inggris menjadi kekuatan besar. Dan AS yang sama, Kanada, Australia menjadi buruh budak. hi
        1. +1
          1 September 2016 17:07 WIB
          Нет.
          Perdagangan budak di Inggris dan koloninya dihapuskan pada tahun 1807.
          Tapi Kerajaan Inggris "berjalan di tahun" untuk waktu yang lama, tapi "terpesona"
          setelah Perang Dunia ke-2.
      2. +1
        1 September 2016 16:48 WIB
        Atau merampok semua orang yang mereka bisa...
  2. +4
    30 Agustus 2016 08:04
    Ya, untuk menyeberang ke Utara .. ke dalam es ... dibutuhkan keberanian yang besar ... Terutama sejak abad ke-16 .. ketika Eropa terhampar di salju dan sungai membeku .. Terima kasih ...
    1. +1
      30 Agustus 2016 10:25
      parusnik "Ya, untuk menyeberang ke Utara .. ke dalam es ... dibutuhkan keberanian yang besar ... Apalagi sejak abad ke-16 .. ketika Eropa terhampar di salju dan sungai membeku"

      Jauh sebelum dia, Keluarga Dezhnev memiliki rekan ... dan lahir kemudian dan selat itu tidak dinamai menurut namanya.
      1. +5
        30 Agustus 2016 15:04
        Ada Cape Dezhnev .. Orang-orang yang menyerbu Utara, bagaimanapun juga, adalah orang-orang pemberani, tanpa memandang kebangsaan ..
  3. +1
    30 Agustus 2016 20:18
    Artikelnya menarik dan informatif. Saya membaca tentang navigator ini untuk pertama kalinya ... (yang membuat saya malu). Itu hanya Pengarang yang mengiringi teks dengan ilustrasi kapal, di kemudian hari. Hanya gambar terakhir yang secara obyektif menunjukkan persenjataan layar dan tiang kapal pada paruh kedua abad ke-16.
  4. +1
    30 Agustus 2016 20:59
    Terima kasih! Menarik! Itu selalu menyenangkan, sesuatu yang baru, terutama karena Inggris telah menemukan banyak hal dalam navigasi.
  5. +2
    30 Agustus 2016 23:23
    Para pelaut, tentu saja, adalah pahlawan yang benar-benar sembrono.
    Di palung kayu seperti itu di bawah layar, mereka menyeberangi lautan,
    mendaki ke tempat gelap...
  6. 0
    3 September 2016 15:18 WIB
    Pahlawan yang dipopulerkan, berkat filmnya. Namun, mereka hanya mengambil momen dari biografi yang ada di film tersebut. Jenuh, bajak laut, marque. Seperti yang sering terjadi, bajak laut adalah penjelajah dan penemu. Perampok dan ilmuwan dalam satu botol, lautan kemudian menurut begitu saja.
    Artikel menarik. Nasib sering baik. Tapi Anda tidak bisa beruntung selamanya. Ngomong-ngomong, dijelaskan bahwa orang Jepang yang diselamatkan. Dan ada informasi yang "ditangkap".
    Tapi penemuannya bertahan lebih lama.
    Kuadran Inggris, atau kuadran Davis, terdiri dari penggaris bertingkat dalam bentuk busur terpotong, yang diikat bersama dengan poros. Dalam hal ini, busur besar memiliki ukuran sudut 30°, dan yang lebih kecil, 60°. Di ujung bebas poros ada cakrawala tembaga, dan desain pegangan melengkapi desain, dengan bantuan pengamat memegang perangkat di tangannya. Untuk pengukuran, pengamat meletakkan kuadran di bahunya dan berdiri membelakangi Matahari. Kemudian, dengan bantuan penggaris, dia meratakan perangkat di cakrawala sehingga terlihat di depan mata, dipasang pada penggaris busur yang lebih besar. Setelah itu, perlu untuk memindahkan penggaris busur yang lebih kecil sampai bayangan dari skala yang lebih rendah terlihat. Jadi, pada satu skala dihitung sudut ke cakrawala, dan pada skala kedua - sudut terbit Matahari.
    Itu adalah kemajuan sebelum bola armillary.
    Sudah di abad XV-XVI. pengetahuan ilmiah memungkinkan untuk menentukan garis lintang, yang memungkinkan untuk memecahkan salah satu masalah utama pelayaran jarak jauh. Namun, masalah penghitungan ketinggian Matahari dan bintang secara akurat tidak sepenuhnya terselesaikan, meskipun para navigator memiliki tabel yang terperinci dan nyaman. Jadi, di penghujung abad XV. Abraham Zacutu, seorang astronom, matematikawan, dan astrolog dari Salamanca, menciptakan Almanack Perpetuum, kumpulan tabel ketinggian Matahari yang luar biasa pada masanya. Itu banyak digunakan oleh Portugis sepanjang abad ke-60. dan sebagian besar abad berikutnya. Selama abad ke-XNUMX Astrolabe, yang sudah mulai menggantikan kuadran saat mengukur ketinggian bintang di atas cakrawala, tersebar luas. Instrumen ini telah diperbaiki, dan bahkan modelnya yang sangat sederhana, yang paling sering digunakan oleh para navigator, menjadi lebih akurat. Sebuah gradstock juga digunakan (juga dikenal sebagai "tongkat Yakub") - instrumen yang muncul di zaman kuno. Di abad XVI. itu ditingkatkan secara signifikan dan berhasil menggantikan astrolabe saat mengukur ketinggian Matahari dalam kasus ketika tidak mencapai XNUMX ° di atas cakrawala. Namun, pengembangan instrumen yang lebih akurat dan andal terus berlanjut.
    Dalam karya Andres Garcia "Aturan Navigasi" yang diterbitkan di Seville pada tahun 1606, yang disebut armillary sphere (dari bahasa Latin armilla - "cincin") dijelaskan, antara lain. Pada cincin logam yang membentuk bola terdapat dioptri bergerak, yang dengannya posisi benda langit (luminer) ditetapkan. Pada akhir abad XVI. armillary spheres kehilangan fungsi alat ukur, karena sangat sulit untuk memposisikan alat sedemikian rupa sehingga sinar matahari melewati lubang tersebut. Selain itu, skala derajat tidak cukup akurat.

    Itu terus digunakan hingga abad ke-18.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"