Kendaraan pendaratan terlacak LTV
Kendaraan pendarat terlacak LTV (Landing Vehicle Tracked), juga biasa dikenal sebagai Amtrek (AMTRACK - AMphibious TRACKtor - floating tractor) adalah seluruh keluarga pengangkut amfibi tanpa lapis baja dan lapis baja, serta kendaraan pendukung api atau terapung. tank, yang dibuat di Amerika Serikat selama tahun 1930-an dan selama Perang Dunia Kedua.
Transporter serba guna, yang menghidupkan seluruh keluarga kendaraan tempur ini, diciptakan oleh D. Roebling pada tahun 1935-1937. Pada tahun 1938-1941, atas perintah Angkatan Laut AS, Roebling mengembangkan versi militer dari pengangkut ini, yang diproduksi dalam berbagai modifikasi pada tahun 1941-1945. Secara total, selama tahun-tahun Perang Dunia II, lebih dari 18,5 ribu kendaraan pendarat yang dilacak ini diproduksi. Jadi, dari tahun 1941 hingga 1945. Perusahaan-perusahaan Amerika memproduksi 15 pengangkut amfibi tanpa lapis baja, dari tahun 498 hingga 1943 - 1945 pengangkut lapis baja, 450 tank amfibi, dan 509 kendaraan pendukung kebakaran.
Kendaraan pendarat yang dilacak LTV dan peralatan militer lainnya yang dibuat atas dasar mereka telah banyak digunakan oleh Angkatan Darat AS dan Korps Marinir sejak 1942 dalam pertempuran Perang Dunia II. Pertama-tama, teknik ini digunakan di Samudra Pasifik dalam pertempuran dengan Jepang. Pada skala yang jauh lebih kecil, amfibi ini digunakan di Eropa, misalnya, selama kampanye Italia, serta pertempuran di Eropa Barat, tetapi tidak selama Operasi Overlord, tetapi hanya untuk mengatasi hambatan air pedalaman (saat melintasi Rhine). LTV juga berhasil mengambil bagian dalam Perang Korea, tetapi pada pertengahan 1950-an mereka akhirnya ditarik dari layanan. Mereka digantikan oleh pengangkut personel lapis baja amfibi LVT-5 generasi baru. Pada saat yang sama, mobil keluarga LVT diekspor dalam jumlah yang signifikan ke negara-negara yang bersekutu dengan Amerika, di beberapa di antaranya mereka layani hingga tahun 1970-an.
Transporter serba guna, yang menghidupkan seluruh keluarga kendaraan tempur ini, diciptakan oleh D. Roebling pada tahun 1935-1937. Pada tahun 1938-1941, atas perintah Angkatan Laut AS, Roebling mengembangkan versi militer dari pengangkut ini, yang diproduksi dalam berbagai modifikasi pada tahun 1941-1945. Secara total, selama tahun-tahun Perang Dunia II, lebih dari 18,5 ribu kendaraan pendarat yang dilacak ini diproduksi. Jadi, dari tahun 1941 hingga 1945. Perusahaan-perusahaan Amerika memproduksi 15 pengangkut amfibi tanpa lapis baja, dari tahun 498 hingga 1943 - 1945 pengangkut lapis baja, 450 tank amfibi, dan 509 kendaraan pendukung kebakaran.
Kendaraan pendarat yang dilacak LTV dan peralatan militer lainnya yang dibuat atas dasar mereka telah banyak digunakan oleh Angkatan Darat AS dan Korps Marinir sejak 1942 dalam pertempuran Perang Dunia II. Pertama-tama, teknik ini digunakan di Samudra Pasifik dalam pertempuran dengan Jepang. Pada skala yang jauh lebih kecil, amfibi ini digunakan di Eropa, misalnya, selama kampanye Italia, serta pertempuran di Eropa Barat, tetapi tidak selama Operasi Overlord, tetapi hanya untuk mengatasi hambatan air pedalaman (saat melintasi Rhine). LTV juga berhasil mengambil bagian dalam Perang Korea, tetapi pada pertengahan 1950-an mereka akhirnya ditarik dari layanan. Mereka digantikan oleh pengangkut personel lapis baja amfibi LVT-5 generasi baru. Pada saat yang sama, mobil keluarga LVT diekspor dalam jumlah yang signifikan ke negara-negara yang bersekutu dengan Amerika, di beberapa di antaranya mereka layani hingga tahun 1970-an.
Salah satu prototipe LTV pertama
Kendaraan pendaratan terlacak LTV
Untuk operasi amfibi di teater operasi Pasifik di Amerika Serikat pada tahun 1942-1943, pengangkut terapung dari seri LVT dari empat modifikasi utama LVT (1), LVT (2), LVT (3) dan LVT (4) dibuat dan dimasukkan ke dalam produksi massal. Semuanya adalah kendaraan tanpa lapis baja atau sebagian lapis baja, yang pergerakannya di permukaan air disediakan dengan memundurkan rel. Untuk mengawal dan menembakkan dukungan untuk pasukan terjun payung berdasarkan transporter LVT (2) dan LVT (4), desainer Amerika menciptakan tank amfibi LVT (A) (1) dan LVT (A) (4).
Proses pengembangan kendaraan pelacak pendaratan LVT dipercepat secara serius oleh peristiwa Perang Dunia Kedua. Pada saat yang sama, tangki apung yang dibuat berdasarkan konveyor mirip dengan konveyor terapung dalam hal desain undercarriage, lambung, daya apung, komponen bekas dan rakitan. Perbedaannya hanya pada ketersediaan senjata lapis baja dan artileri (meriam atau howitzer) yang dipasang di turret, serta tata letak komponen utama dan rakitannya. Misalnya, jika di konveyor terapung, karena adanya buritan lipat, pembangkit listrik terletak di depan, maka pada semua tangki apung ringan, mesin berada di buritan.
Lambung pengangkut amfibi dibuat sedemikian rupa untuk memfasilitasi pergerakan mereka di atas air sebanyak mungkin. Pada saat yang sama, dari semua konveyor terapung, hanya LVT (A) 2 yang memiliki reservasi. Lambung dari semua konveyor lainnya terbuat dari lembaran baja biasa yang tidak dilapisi. Pengangkut terapung tidak boleh memiliki senjata sama sekali atau dipersenjatai dengan beberapa senapan mesin. Kapasitas mereka, termasuk tiga awak, mencapai 24-27 orang. Daya dukung kendaraan pendarat terlacak berkisar antara 11 hingga 16,5 ton. Tekanan spesifik di tanah berada pada level 0,5-0,6 kg/cm.
Proses pengembangan kendaraan pelacak pendaratan LVT dipercepat secara serius oleh peristiwa Perang Dunia Kedua. Pada saat yang sama, tangki apung yang dibuat berdasarkan konveyor mirip dengan konveyor terapung dalam hal desain undercarriage, lambung, daya apung, komponen bekas dan rakitan. Perbedaannya hanya pada ketersediaan senjata lapis baja dan artileri (meriam atau howitzer) yang dipasang di turret, serta tata letak komponen utama dan rakitannya. Misalnya, jika di konveyor terapung, karena adanya buritan lipat, pembangkit listrik terletak di depan, maka pada semua tangki apung ringan, mesin berada di buritan.
Lambung pengangkut amfibi dibuat sedemikian rupa untuk memfasilitasi pergerakan mereka di atas air sebanyak mungkin. Pada saat yang sama, dari semua konveyor terapung, hanya LVT (A) 2 yang memiliki reservasi. Lambung dari semua konveyor lainnya terbuat dari lembaran baja biasa yang tidak dilapisi. Pengangkut terapung tidak boleh memiliki senjata sama sekali atau dipersenjatai dengan beberapa senapan mesin. Kapasitas mereka, termasuk tiga awak, mencapai 24-27 orang. Daya dukung kendaraan pendarat terlacak berkisar antara 11 hingga 16,5 ton. Tekanan spesifik di tanah berada pada level 0,5-0,6 kg/cm.
LVT (1)
Lambung tangki amfibi, dibuat berdasarkan kendaraan pendarat LVT, dibuat menggunakan metode pengelasan listrik, terbuat dari pelat baja dengan ketebalan 6,3 mm hingga 12,7 mm. Tank amfibi seri LVT(A) dapat dipersenjatai dengan meriam 37 mm atau howitzer 75 mm yang dipasang di menara terbuka dan beberapa senapan mesin. Awak tank amfibi terdiri dari 6 orang, berat tempur mereka berkisar antara 14 hingga 18 ton. Untuk memastikan daya apung yang andal, ponton logam dipasang pada sisi lambung semua tangki apung hampir sepanjang panjangnya. Dari luar, mereka menyediakan adanya potongan persegi panjang yang dirancang untuk kemudahan naik dan turunnya awak. Di dalam, ponton ini dibagi dengan partisi menjadi kompartemen terpisah. Kebutuhan untuk memastikan perpindahan dan penempatan yang cukup di kapal kekuatan pendaratan membuat LVT cukup rumit. Panjang konveyor sekitar 8 meter, lebar - 3,3 meter, tinggi - 3 meter.
Transmisi daya pengangkut amfibi terdiri dari kopling utama, gearbox 5 kecepatan, diferensial ganda, yang digunakan sebagai mekanisme belok, dan penggerak akhir. Fitur utama dari pengangkut Amerika dan tank amfibi ringan adalah tidak adanya kemudi dan baling-baling. Pergerakan amfibi baik di permukaan air maupun di darat dilakukan menggunakan ulat, yang lintasannya, memiliki lebar 360 mm, dilengkapi dengan bilah yang dapat dilepas dengan tajam. Pengemudi dapat membelokkan mobil menggunakan pengereman atau berhenti total di salah satu trek.
Transmisi daya pengangkut amfibi terdiri dari kopling utama, gearbox 5 kecepatan, diferensial ganda, yang digunakan sebagai mekanisme belok, dan penggerak akhir. Fitur utama dari pengangkut Amerika dan tank amfibi ringan adalah tidak adanya kemudi dan baling-baling. Pergerakan amfibi baik di permukaan air maupun di darat dilakukan menggunakan ulat, yang lintasannya, memiliki lebar 360 mm, dilengkapi dengan bilah yang dapat dilepas dengan tajam. Pengemudi dapat membelokkan mobil menggunakan pengereman atau berhenti total di salah satu trek.
LVT (2)
Kendaraan pendarat yang dilacak LVT (1) dan LVT (2), diproduksi pada tahun 1942, adalah pengangkut tanpa lapis baja yang terbuka di atas. Di antara mereka sendiri, mereka berbeda dalam berat tempur, dimensi (panjang), pembangkit listrik dan daya dukung. Massa mereka adalah 11,1 dan 12,5 ton, masing-masing, tenaga mesin adalah 146 hp. Dengan. dan 250 liter. dengan., daya dukung 2 hingga 3 ton, kecepatan maksimum di darat 20 km / jam dan 32 km / jam, daya jelajah 360 dan 320 kilometer di darat dan 100 dan 95 kilometer di air. Pada model konveyor ini, mesin dipasang di buritan. Dengan transmisi daya (transmisi) yang terletak di haluan, mereka terhubung menggunakan poros kardan yang membentang di sepanjang seluruh mesin.
Pengangkut LVT pertama (1) dipersenjatai dengan dua senapan mesin 7,62 mm. Tetapi bahkan sebelum Pertempuran Tarawa, sejumlah pengangkut dilengkapi dengan dua senapan mesin kaliber besar 12,7 mm dan senapan mesin tambahan 7,62 mm di buritan. Mereka tidak memiliki baju besi, dan tubuh kurus mereka praktis tidak memainkan peran protektif. Konveyor menunjukkan kemampuan manuver yang baik saat berkendara di permukaan berpasir, tetapi memiliki masalah tertentu dalam mengatasi area permukaan yang keras. Pengoperasian konveyor pertama yang benar seringkali bermasalah, dan mesin rilis pertama mengalami kerusakan yang cukup sering. Para kru dan pasukan terjun payung praktis menguji kendaraan secara langsung dalam kondisi pertempuran.
Pengangkut LVT pertama (1) dipersenjatai dengan dua senapan mesin 7,62 mm. Tetapi bahkan sebelum Pertempuran Tarawa, sejumlah pengangkut dilengkapi dengan dua senapan mesin kaliber besar 12,7 mm dan senapan mesin tambahan 7,62 mm di buritan. Mereka tidak memiliki baju besi, dan tubuh kurus mereka praktis tidak memainkan peran protektif. Konveyor menunjukkan kemampuan manuver yang baik saat berkendara di permukaan berpasir, tetapi memiliki masalah tertentu dalam mengatasi area permukaan yang keras. Pengoperasian konveyor pertama yang benar seringkali bermasalah, dan mesin rilis pertama mengalami kerusakan yang cukup sering. Para kru dan pasukan terjun payung praktis menguji kendaraan secara langsung dalam kondisi pertempuran.
LVT (3)
Versi kedua dari transporter LVT (2) dibedakan dengan adanya transmisi yang ditingkatkan, yang diputuskan untuk diambil dari tangki ringan M3A1, serta sasis baru, yang membuat mengemudi di permukaan keras lebih percaya diri dibandingkan dengan versi sebelumnya. LVT (1). Pengangkut LVT (2) dipersenjatai dengan empat senapan mesin, sedangkan bagian atas lambungnya berlapis baja, yang menyebabkan peningkatan berat menjadi 12,5 ton dan penurunan muatan menjadi 2,36 ton. Juga, versi pengangkut ini menerima stasiun radio.
Sebagian besar pengangkut LVT (3) tidak berlapis baja dan berbeda dari pengangkut LVT (2) terutama oleh pembangkit listrik baru, yang terdiri dari dua mesin mobil Cadillac, yang memiliki daya sedikit lebih rendah (220 hp) dan berkomunikasi dengan munculnya tanjakan buritan lipat di depan kendaraan pendarat. Persenjataan pengangkut LVT (3) terdiri dari dua senapan mesin 7,62 mm, massa 11 ton, daya dukung 3,6 ton, kecepatan maksimum di darat 37 km / jam, di air - 12 km / jam. Pada tahun 1949, semua pengangkut LVT(3) dilengkapi dengan atap, yang didesain ulang LVT(3)c.
Sebagian besar pengangkut LVT (3) tidak berlapis baja dan berbeda dari pengangkut LVT (2) terutama oleh pembangkit listrik baru, yang terdiri dari dua mesin mobil Cadillac, yang memiliki daya sedikit lebih rendah (220 hp) dan berkomunikasi dengan munculnya tanjakan buritan lipat di depan kendaraan pendarat. Persenjataan pengangkut LVT (3) terdiri dari dua senapan mesin 7,62 mm, massa 11 ton, daya dukung 3,6 ton, kecepatan maksimum di darat 37 km / jam, di air - 12 km / jam. Pada tahun 1949, semua pengangkut LVT(3) dilengkapi dengan atap, yang didesain ulang LVT(3)c.
LVT (4)
Konveyor apung LVT (4) adalah versi perbaikan dari LVT (2). Daya dukungnya telah berkembang menjadi 4 ton, dan kapasitas - hingga 30 orang. Mesin radial Continental yang dipasang di sana sama seperti pada konveyor LVT (2) dan terletak di depan kendaraan tempur. Persenjataan diwakili oleh 4 senapan mesin kaliber 7,62 mm. Bagian buritan lambung, serta pada konveyor LVT (3) dibuat lipat. Menaikkan dan menurunkan ramp buritan dilakukan dengan menggunakan winch. Kabin ditutupi dengan pelat baja yang dapat dilepas, karena alasan ini massanya meningkat menjadi 16,5 ton, kecepatan pergerakan di darat turun menjadi 24 km / jam, di atas air - menjadi 11 km / jam. Cadangan daya konveyor LVT (4) masing-masing adalah 240 dan 160 kilometer.
Tank amfibi LVT(A)1 dan LVT(A)4
Tank amfibi ringan LVT(A)1, tidak seperti transporter LVT2, yang menjadi dasar pembuatannya, memiliki lambung lapis baja tertutup penuh dan menara berputar, yang dipinjam dari tank ringan M3. Turret dilengkapi dengan meriam 37 mm dan senapan mesin koaksial 7,62 mm. Meriam 37 mm menerima penstabil giroskopik di bidang panduan vertikal. Sebagai persenjataan tambahan, dua senapan mesin antipesawat dipasang pada tangki apung yang terletak di bagian belakang lambung (di belakang turret). Senapan mesin dipasang di dudukan menara. Ketebalan pelindung maksimum tangki amfibi ringan LVT (A) 1 adalah 12,7 mm.
Palka buritan yang tersedia di tangki dimaksudkan untuk naik dan turun awak dan pasukan, serta untuk memuat berbagai kargo. Tata letak komponen dan rakitan di tangki apung tetap sama seperti pada konveyor LVT2, yaitu mesin terletak di buritan. Berkat periode pengembangan yang singkat dan organisasi produksi yang sangat baik, Borg Warner mampu memproduksi 509 tank amfibi LVT(A)1 dalam waktu singkat. Massa kendaraan tempur adalah 15 ton, kru - 6 orang. Mesin 250 tenaga kuda menyediakan tangki amfibi ringan dengan kecepatan 32 km / jam di darat dan 12 km / jam di air.
Palka buritan yang tersedia di tangki dimaksudkan untuk naik dan turun awak dan pasukan, serta untuk memuat berbagai kargo. Tata letak komponen dan rakitan di tangki apung tetap sama seperti pada konveyor LVT2, yaitu mesin terletak di buritan. Berkat periode pengembangan yang singkat dan organisasi produksi yang sangat baik, Borg Warner mampu memproduksi 509 tank amfibi LVT(A)1 dalam waktu singkat. Massa kendaraan tempur adalah 15 ton, kru - 6 orang. Mesin 250 tenaga kuda menyediakan tangki amfibi ringan dengan kecepatan 32 km / jam di darat dan 12 km / jam di air.
LVT(A)1
Tank LVT(A)4 dirancang berdasarkan transporter amfibi LVT(4). Di menara terbuka yang dipasang di atasnya, yang dipinjam dari senjata self-propelled M8, ada howitzer 75 mm laras pendek, kecepatan moncongnya 381 m / s, dan jarak tembak 8680 meter. Selain howitzer, tangki amfibi ringan dipersenjatai dengan 3 senapan mesin, dua di antaranya dipasang di menara terbuka di instalasi khusus, dan satu lagi di dudukan bola yang terletak di lembar depan kotak menara. Lambung tangki amfibi ringan LVT (A) 4 berlapis baja, ketebalan maksimum pelindung menara adalah 25,4 mm, lambung - 13 mm. Bobot tangki amfibi dibandingkan pendahulunya LVT (A) 1 langsung meningkat menjadi 18 ton. Kecepatan pergerakan di darat turun menjadi 24 km / jam, di atas air - menjadi 11 km.
Tata letak unit utama pembangkit listrik dan transmisi di tangki amfibi ringan LVT (A) 4 berbeda dengan tata letak pada pengangkut amfibi LVT (4), yaitu: kompartemen mesin berada di belakang, menampung mesin yang sama seperti pada LVT (4) , mengembangkan kekuatan 250 liter. Dengan. Tank ringan menerima stasiun radio. Secara total, sekitar 1890 LVT (A) 4 tank amfibi ringan diproduksi. Modifikasi selanjutnya dari kendaraan tempur ini - LVT (A) 5 hanya berbeda dengan adanya penggerak rotasi menara listrik dan howitzer yang stabil. Versi tangki ringan ini diproduksi dalam rangkaian 269 unit.
Upaya untuk memperkuat persenjataan tank amfibi ringan LVT (A) 4 mengarah pada pengembangan modifikasi kendaraan tempur dengan menara dari tank M24. Pada bulan Januari 1945, prototipe pertama sudah siap, yang berbeda dari pendahulunya dalam suprastruktur lambung baru. Tangki yang ditingkatkan menunjukkan dirinya dengan cukup percaya diri dalam pengujian, tetapi karena akhir Perang Dunia II, itu tidak pernah masuk ke produksi massal.
Tata letak unit utama pembangkit listrik dan transmisi di tangki amfibi ringan LVT (A) 4 berbeda dengan tata letak pada pengangkut amfibi LVT (4), yaitu: kompartemen mesin berada di belakang, menampung mesin yang sama seperti pada LVT (4) , mengembangkan kekuatan 250 liter. Dengan. Tank ringan menerima stasiun radio. Secara total, sekitar 1890 LVT (A) 4 tank amfibi ringan diproduksi. Modifikasi selanjutnya dari kendaraan tempur ini - LVT (A) 5 hanya berbeda dengan adanya penggerak rotasi menara listrik dan howitzer yang stabil. Versi tangki ringan ini diproduksi dalam rangkaian 269 unit.
Upaya untuk memperkuat persenjataan tank amfibi ringan LVT (A) 4 mengarah pada pengembangan modifikasi kendaraan tempur dengan menara dari tank M24. Pada bulan Januari 1945, prototipe pertama sudah siap, yang berbeda dari pendahulunya dalam suprastruktur lambung baru. Tangki yang ditingkatkan menunjukkan dirinya dengan cukup percaya diri dalam pengujian, tetapi karena akhir Perang Dunia II, itu tidak pernah masuk ke produksi massal.
LVT(A)4
Secara total, selama tahun-tahun Perang Dunia II, sekitar 18,5 ribu kendaraan pendarat yang dilacak diproduksi di Amerika Serikat. Mereka digunakan secara luas di Samudra Pasifik. Pada saat yang sama, tank LVT amfibi ringan, pada dasarnya, memainkan peran artileri self-propelled, mendukung pasukan terjun payung dengan tembakan mereka. Karena baju besi yang lemah, ukuran besar dan kemampuan manuver yang terbatas di darat, kendaraan tempur ini tidak dapat digunakan dengan sukses dalam pertempuran yang dilakukan oleh pasukan darat. Terutama, pengangkut dan tank berdasarkan mereka digunakan dalam operasi amfibi untuk merebut dan menahan jembatan di pantai laut.
Pada tahun 1944-1945, sejumlah kendaraan amfibi lacak digunakan oleh Sekutu di Eropa, khususnya digunakan di Jerman saat melintasi Sungai Rhine pada Maret 1945. Secara organisasi, kendaraan tempur ini dikonsolidasikan menjadi batalyon pengangkut personel lapis baja dan tank terapung. Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua di Amerika Serikat, pekerjaan dilanjutkan pada pembuatan kendaraan rel terapung baru yang ditujukan untuk unit Korps Marinir.
Bersamaan dengan ini, dalam pelayanan dengan beberapa kompi dan batalyon pengangkut amfibi pasukan lapis baja, serta di USMC, pengangkut LVT (4) dan tank amfibi LVT / A (4) dan LVT (5) terus tetap sebagai standar terbatas. kendaraan tempur. Mereka berhasil mengambil bagian dalam permusuhan di Korea, khususnya selama pendaratan amfibi pada bulan September 1950. Selain itu, mereka digunakan untuk memaksa sungai. Sejumlah besar pengangkut terapung ulat kemudian dinonaktifkan dari tentara Amerika dan dipindahkan ke tentara negara-negara kapitalis sekutu, termasuk Prancis dan Inggris Raya.
Pada tahun 1944-1945, sejumlah kendaraan amfibi lacak digunakan oleh Sekutu di Eropa, khususnya digunakan di Jerman saat melintasi Sungai Rhine pada Maret 1945. Secara organisasi, kendaraan tempur ini dikonsolidasikan menjadi batalyon pengangkut personel lapis baja dan tank terapung. Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua di Amerika Serikat, pekerjaan dilanjutkan pada pembuatan kendaraan rel terapung baru yang ditujukan untuk unit Korps Marinir.
Bersamaan dengan ini, dalam pelayanan dengan beberapa kompi dan batalyon pengangkut amfibi pasukan lapis baja, serta di USMC, pengangkut LVT (4) dan tank amfibi LVT / A (4) dan LVT (5) terus tetap sebagai standar terbatas. kendaraan tempur. Mereka berhasil mengambil bagian dalam permusuhan di Korea, khususnya selama pendaratan amfibi pada bulan September 1950. Selain itu, mereka digunakan untuk memaksa sungai. Sejumlah besar pengangkut terapung ulat kemudian dinonaktifkan dari tentara Amerika dan dipindahkan ke tentara negara-negara kapitalis sekutu, termasuk Prancis dan Inggris Raya.
Sumber informasi:
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/plavaush-tanki/160-plav-lvt
http://all-tanks.ru/content/gusenichnaya-desantnaya-mashina-lvt
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/bronetankovaja_tehnika_armii_kapitalisticheskih_gosudarstv/p17.php
http://litresp.ru/chitat/ru/Н/nersesyan-mihail-grigorjevich/bronetankovaya-tehnika-armij-kapitalisticheskih-gosudarstv/17
Bahan dari sumber terbuka
informasi